Assim funciona o carregamento sem fios do Cybercab da Tesla

Há uma semana, a Tesla apresentou um primeiro protótipo do aguardado robotaxi, com o qual a empresa pretende revolucionar a mobilidade urbana em apenas alguns anos. O Cybercab, que é como este veículo se vai chamar, não é de modo algum um veículo convencional; não só porque é autónomo, mas também por muitas outras particularidades.

Para além de ser um veículo sem pedais nem volante, de dois lugares e com portas de asa de gaivota, o Cybercab é o primeiro veículo totalmente elétrico que conhecemos que não dispõe de tomada de carregamento. Por se tratar de um veículo autónomo, a Tesla quis que também pudesse carregar-se sozinho, sem intervenção humana, e para isso a melhor solução não é outra senão a tecnologia de carregamento sem fios.

Um novo vídeo publicado esta mesma sexta-feira pela própria Tesla revela agora alguns detalhes de como funcionará o carregamento sem fios do Cybercab.

Em primeiro lugar, chama a atenção que, ao contrário do que poderíamos esperar, o sistema de carregamento sem fios do Cybercab está situado na parte traseira do veículo, pelo que, para realizar os carregamentos, terá de alinhar-se com a placa de carregamento situada no solo executando uma manobra em marcha-atrás, tal como se pode ver no vídeo.

Outro elemento a destacar é a potência de carregamento suportada, que parece que chegará aos 25 kW. Um valor que pode parecer escasso comparado com o que se alcança num posto de carregamento em corrente contínua ultrarrápido, ao ligar o cabo a qualquer modelo elétrico atual, mas que representa uma conquista notável tratando-se de carregamento sem fios e sem qualquer tipo de cabo.

A eficiência é fundamental num veículo como este

A menor potência de carregamento alcançada através do carregamento sem fios é, além disso, precisamente o motivo pelo qual a Tesla se propôs como objetivo que o Cybercab seja extraordinariamente eficiente. Se o consumo energético for muito baixo, é possível equipar o veículo com um conjunto de baterias de menor capacidade para obter a mesma autonomia e, desta forma, os carregamentos também se realizarão em menos tempo, já que o número de kWh do conjunto de baterias é menor.

Em relação ao que acabamos de dizer, das imagens mostradas no vídeo publicado pela Tesla pode deduzir-se que a capacidade do conjunto de baterias provavelmente não chegará aos 40 kWh, quando lembramos, por exemplo, que o conjunto de baterias do Model 3 de acesso à gama dispõe de cerca de 54 kWh.

Neste sentido, alguns relatórios indicam que a eficiência energética do Cybercab poderia situar-se em torno de 11 kWh por cada 100 km percorridos, pelo que, com um conjunto de baterias de pouco menos de 40 kWh de capacidade, a sua autonomia com cada carregamento completo deveria superar os 300 km. Mais do que suficiente para a utilização fundamentalmente urbana que se supõe que este veículo terá.