Cybercab의 무선 충전 작동 방식: Tesla

꼭 일주일 전, Tesla는 기대를 모으고 있는 로보택시의 첫 번째 프로토타입을 공개했습니다. 이 회사는 불과 몇 년 안에 도시 모빌리티를 혁신하겠다는 목표를 갖고 있습니다. 이 차량의 이름은 Cybercab이며, 분명 일반적인 차량은 아닙니다. 단지 자율주행이라는 점뿐만 아니라 다른 여러 특징들 때문입니다.

페달과 핸들이 없고, 좌석이 두 개이며, 갈매기형 날개 도어를 갖춘 것 외에도, Cybercab은 충전 포트가 없는 최초의 완전 전기차입니다. 자율주행 차량인 만큼 Tesla는 사람의 개입 없이도 스스로 충전할 수 있기를 원했고, 이를 위해 가장 좋은 해결책은 무선 충전 기술이라고 판단했습니다.

이 금요일에 Tesla가 직접 게시한 새 영상은 Cybercab의 무선 충전이 어떻게 작동할지에 대한 몇 가지 세부 사항을 보여줍니다.

우선 눈에 띄는 점은, 예상과 달리 Cybercab의 무선 충전 시스템이 차량 후방에 위치해 있다는 것입니다. 따라서 충전을 하려면 바닥에 있는 충전 패드와 정렬하기 위해 후진 주차 동작을 해야 합니다. 이는 영상에서 볼 수 있는 바와 같습니다.

또 하나 주목할 요소는 지원되는 충전 출력인데, 25 kW까지 도달할 것으로 보입니다. 케이블을 연결해 초고속 직류 충전소에서 현재 출시된 전기차를 충전할 때 얻는 출력과 비교하면 적어 보일 수 있지만, 케이블 없이 이루어지는 무선 충전이라는 점에서는 주목할 만한 성과입니다.

이런 차량에서는 효율이 핵심입니다

무선 충전으로 달성되는 충전 출력이 낮다는 점은, 바로 그 때문에 Tesla가 Cybercab을 매우 효율적으로 만드는 것을 목표로 삼은 이유이기도 합니다. 에너지 소비가 매우 낮다면, 같은 주행거리를 얻기 위해 더 작은 용량의 배터리 팩을 장착할 수 있고, 그렇게 되면 배터리 팩의 kWh 수가 줄어들어 충전 시간도 단축됩니다.

방금 말씀드린 내용과 관련하여, Tesla가 게시한 영상의 이미지들로 미루어 보면 배터리 팩의 용량은 아마도 40 kWh에도 미치지 못할 것으로 보입니다. 참고로 입문형 Model 3의 배터리 팩 용량은 약 54 kWh입니다.

이와 관련하여 일부 보도에서는 Cybercab의 에너지 효율이 100 km당 약 11 kWh 수준일 수 있다고 지적합니다. 따라서 용량이 40 kWh보다 약간 적은 배터리 팩으로도 완전 충전 시 주행거리는 300 km를 넘어야 할 것입니다. 이 차량이 주로 도시에서 사용될 것을 고려하면 충분하고도 남는 수준입니다.