Zo werkt het draadloos opladen van de Tesla Cybercab

Een week geleden presenteerde Tesla een eerste prototype van de langverwachte robotaxi waarmee het bedrijf de stedelijke mobiliteit binnen enkele jaren wil revolutioneren. De Cybercab, zo gaat dit voertuig heten, is zeker geen conventioneel voertuig; niet alleen omdat het autonoom rijdt, maar ook vanwege vele andere bijzonderheden.

Naast het feit dat het een voertuig is zonder pedalen en stuurwiel, met twee zitplaatsen en gullwing-deuren, is de Cybercab de eerste volledig elektrische auto die we kennen zonder laadpoort. Omdat het een autonoom voertuig is, heeft Tesla gewild dat het zichzelf ook zonder menselijke tussenkomst kan opladen, en daarvoor is de beste oplossing de draadloze oplaadtechnologie.

Een nieuwe video die vandaag door Tesla zelf is gepubliceerd, onthult nu enkele details over hoe het draadloos opladen van de Cybercab zal werken.

Allereerst valt op dat het draadloze oplaadsysteem van de Cybercab, anders dan men zou verwachten, zich aan de achterkant van het voertuig bevindt. Om op te laden moet het voertuig daarom uitgelijnd worden met het oplaadpad op de grond door achteruit te rijden, zoals in de video te zien is.

Een ander punt om te benadrukken is het ondersteunde laadvermogen, dat naar verwachting 25 kW zal bedragen. Dat getal lijkt misschien laag in vergelijking met wat een ultrasnel gelijkstroomlaadpunt levert wanneer men de kabel aansluit op een willekeurig huidig elektrisch model, maar het is een opmerkelijke prestatie voor draadloos opladen zonder enige kabel.

Efficiëntie is essentieel in een voertuig als dit

Het lagere laadvermogen dat met draadloos opladen wordt bereikt, is bovendien precies de reden waarom Tesla zich ten doel heeft gesteld dat de Cybercab buitengewoon efficiënt moet zijn. Als het energieverbruik zeer laag is, kan het voertuig worden uitgerust met een accupakket met een kleinere capaciteit om dezelfde actieradius te halen, en daardoor duurt het opladen ook minder lang, omdat het aantal kWh van het accupakket lager is.

In verband hiermee kan uit de beelden in de video van Tesla worden afgeleid dat de capaciteit van het accupakket waarschijnlijk niet tot 40 kWh zal reiken, terwijl we bijvoorbeeld moeten onthouden dat het accupakket van de instapvariant van de Model 3 er een van ongeveer 54 kWh heeft.

In dit opzicht wijzen sommige berichten erop dat het energieverbruik van de Cybercab rond de 11 kWh per 100 km zou kunnen liggen, waardoor de actieradius bij elke volledige lading met een accupakket van iets minder dan 40 kWh meer dan 300 km zou moeten bedragen. Meer dan voldoende voor het voornamelijk stedelijke gebruik waarvoor dit voertuig naar verwachting bestemd is.