Volvo EX30の全世界での生産は、米国でのみ行われます。

EX30は、2つの大陸で並行して生産されることはなくなります。VolvoとVolvoは、全世界での生産をサウスカロライナ州チャールストン近郊のRidgevilleにある米国工場に集中させることを決定しました。この瑞典ブランドの初の電動SUVは、2024年初頭に生産が始まった中国・成都の組立ラインからは、今後生産されなくなります。

EX30の最初の台数は、中国での生産開始から約6か月後にサウスカロライナ州のVolvo工場から出荷され始めました。今後は、世界各国に向けたこのモデルのすべてが、そこでのみ生産されることになります。

VolvoもVolvoも、この決定に至った理由を公には詳しく説明していません。しかし、すべては生産効率の向上とコスト削減を狙った戦略であることを示しています。異なる大陸で2つの生産ラインを維持することは、おそらく採算が取れないでしょう。さらに、中国で生産された電気自動車がヨーロッパやその他の西側地域へ輸出される際に課される高額な関税も、この決定に大きな影響を与えたことは間違いありません。

Volvoのチャールストン工場は、同社にとって極めて重要です

Ridgevilleの工場は、すでに瑞典ブランドの旗艦電気自動車であるVolvo EX90の世界的な生産拠点となっており、EX30と同じSPA2プラットフォームを共有しています。そのため、Volvo自身が説明しているように、EX30の生産をチャールストンに集約することで、工場の効率が高まり、この工場の戦略的な重要性がさらに強化されることになります。

Volvoは、サウスカロライナ州でXC60の生産を開始することも計画しており、このミッドサイズSUVはプラグインハイブリッド版とマイルドハイブリッド版で提供されます。さらに、2030年以前には、同じ工場で次世代のハイブリッドモデルを導入する予定です。この新たなVolvoの戦略は、今後数年で完全電動車が米国市場を席巻するとは同社が全面的には信じていないことを示唆しており、そのため収益性を確保するために、内燃エンジンを搭載した電動化モデルをラインナップに残す方針です。

Volvoは過去10年間に、サウスカロライナ州の工場へ13億ドルを投資してきました。現在、この施設は年間15万台の生産能力を有しています。ヨーロッパと中国の生産拠点とともに、これらの施設はブランドの成長計画や、地域ごとのニーズに合わせて生産を調整する戦略において重要な役割を担っています。