Xiaomiは2026年に50万台以上の車両の納車を目標に掲げています

Xiaomiは、ほんの1年ほど前まで主に家電製品で知られていた中国企業ですが、2025年にEV市場へ一気に参入しました。しかし、それだけにとどまるつもりはなく、今年に向けてさらに野心的な目標をすでに掲げています。

2026年に向けて、同社は55万台の納車を目指しています。これが達成されれば、2025年に納車された41万台超から34パーセントの成長となります。Xiaomiが自動車向けEVの分野に初めて踏み出したのは2024年であることを考えると、この目標は特に野心的だと言えます。

この中国メーカーは2024年4月、自国市場でEVセダン「SU7」を発売して市場デビューしました。このモデルは発売初日から大ヒット作となり、その年の最後の9か月だけで13万5千台が販売されました。この勢いは2025年も続き、同社は当初の予想である30万台の納車を大きく上回りました。その後、目標は35万台まで引き上げられましたが、最終的には41万台超で年を終えています。2025年夏のSUV「YU7」の発売も、納車台数の大幅な増加の一因となりました。

納車台数の増加に伴う売上の伸び

Xiaomiの自動車分野での躍進は、財務業績にも表れています。2025年の最初の9か月間で、同社のEV事業部門は約689億元の売上を計上しました。これは現在の為替レートで約84億ユーロに相当します。この数字は、2025年第3四半期に初めて黒字を達成した後に実現したものです。

今後、同社はラインアップの大幅な拡充を計画しています。最近の報道によると、7人乗りの大型SUV「YU9」、「YU7 GT」と呼ばれるYU7のスポーツ仕様、そしてホイールベースを延長したSU7の派生モデル「SU7 L」などの新モデルを投入する予定です。これらの新車は新たなセグメントをカバーし、潜在的な新規顧客の関心を引くことを目指しています。さらにXiaomiは、2027年から海外展開を開始する計画で、当初は欧州市場を最優先としています。

最後に、Xiaomiがこの競争の激しい分野で急速に台頭した理由の一つとして、他メーカーの確立されたデザインを参考にしつつ、独自の技術革新を加え、現地の好みに合わせて調整するという戦略が挙げられます。中国では「山寨（シャンザイ）」として知られるこのアプローチにより、同社は家電分野での経験を自動車分野へ素早く移転することができ、短期間でEV分野の新規参入企業の中で目立つ地位を確立しました。