Marchionne wil Ferrari een nieuwe Dino geven met een middenmotor V6

De gang van zaken heeft nog duidelijker gemaakt dat er een kloof bestaat tussen Luca di Montezemolo en Sergio Marchionne. Desondanks zal de nieuwe voorzitter van Ferrari, die deze functie combineert met het leiderschap van Fiat Chrysler Automobiles, een onuitwisbare stempel drukken op de fabrikant uit Maranello. Zijn uitspraken hoeven qua controversiële aard niet onder doen voor die van zijn voorganger. De laatste, gedaan aan het Britse tijdschrift Autocar, zullen de liefhebbers van het merk lange tijd aan het praten houden.

Marchionne is van plan een nieuw voertuig aan het assortiment van Ferrari toe te voegen dat de naam Dino nieuw leven inblaast. Het besluit is, zoals hij aan Autocar uitlegde, definitief en het enige wat nog moet worden bepaald, is wanneer het model op de markt komt. Het model zal geen moderne interpretatie zijn van de producten van dat submerk uit de jaren zestig en zeventig, aangezien die niet als Ferrari werden verkocht. Het doel is eerder om een vijfde plaats in het huidige aanbod van sportwagens te creëren en in te nemen.

Afgaand op wat Marchionne heeft verteld, voorspelt Autocar voor de volgende Dino een meer prestatiegericht karakter dan dat van de California T en zelfs dan dat van de sportwagens van het voormalige submerk.Het Britse blad beschrijft de Dino van de 21e eeuw als een alternatief voor de California T dat dichter bij een echte, pure sportwagen staat. Terwijl de cabrio met 2+2-configuratie beter past bij het concept van een voertuig dat is gericht op ontspannen rijden en recreatief gebruik, zet zijn volgende broertje in op dynamiek, emoties en andere kenmerken die beter aansluiten bij wat puristische liefhebbers onder een echte Ferrari verstaan. Een daarvan zal de mechanische opstelling zijn: anders dan de California T zal de Dino zijn motor in middenpositie hebben.

Maar achter deze beloften schuilt nog een ander doel waarop het ontwerp van dit voertuig is gebaseerd. De werkelijke rol van de nieuwe Dino zal zijn bij te dragen aan het verder verlagen van de gemiddelde uitstoot van vervuilende stoffen van het aanbod van Ferrari. Hoewel de keuze voor turbogeladen motoren een eerste stap is, moet de Italiaanse fabrikant blijven werken om te voldoen aan de strengere normen die gelden op de markten van China, de Verenigde Staten en Europa.

De onafhankelijkheid waarin Ferrari nu verkeert, losgekoppeld van FCA, belet het bedrijf om de CO2-uitstootcijfers van de Italiaans-Amerikaanse groep te gebruiken om de eigen cijfers te verbeteren. Deze Dino moet daarom een efficiënte en relatief milieuvriendelijkere motor gebruiken dan wat Ferrari gewoonlijk toepast.

Alles wijst erop dat deze Dino wordt aangedreven door een V6 biturbo van 500 pk.Autocar meldt dat Marchionne mikt op een V6-motor met twee turbocompressoren die 500 paarden vermogen levert. Hoewel dat minder is dan de California T, waarvan de V8 biturbo van 3,9 liter 560 pk levert, wil Ferrari het voertuig vergelijkbare of zelfs betere prestaties en het intrinsieke prestige van zijn producten geven.

De voorzitter van het merk en gedelegeerd bestuurder van FCA sprak zijn tevredenheid uit over de resultaten van interne onderzoeken naar de productie van deze motor. We moeten niet vergeten dat Ferrari al V6-motoren met dubbele turbocompressor bouwt voor Maserati, dus het bedrijf heeft hier al ervaring mee.

Het doel van de fabrikant is dat het publiek de nieuwe Dino ziet als een echte Ferrari en niet als een goedkoop model van lagere klasse.Een ander punt waar Marchionne niet verder op in wilde gaan, is hoe de toevoeging van de Dino de jaarlijkse productie van Ferrari zal beïnvloeden. Momenteel verlaten 7.000 auto’s per jaar de productielijnen. De uit Chieti afkomstige topman wil het exclusieve imago van Ferrari beschermen. Dat betekent niet alleen dat hij zich moet inspannen om te voorkomen dat het publiek de Dino ziet als een ander “goedkoop” model van mindere klasse“, maar ook dat het productietempo niet zo hard mag stijgen dat de producten devalueren.

Marchionne verduidelijkte dit tegenover Autocar: “Ik geef er de voorkeur aan dat er 500 auto’s minder worden gemaakt dan de markt vraagt, in plaats van 500 extra. We moeten voldoen aan de verwachtingen van onze klanten ten aanzien van Ferrari als gerenommeerd merk.” Veel verantwoordelijkheid voor het toekomstige nieuwkomertje van Ferrari, dat niet altijd veel geluk heeft gehad toen het de kaart van de goedkope sportwagen speelde om het publiek te verbreden.

Bron | Autocar