马尔乔内想为Ferrari打造一款全新的Dino，搭载中置V6发动机。

事态的发展进一步表明，Luca di Montezemolo与Sergio Marchionne之间存在着深深的鸿沟。尽管如此，兼任Fiat Chrysler Automobiles领导职务的新任Ferrari主席，在其任期内必将在这家位于Maranello的厂商身上留下难以磨灭的印记。他的言论在争议性方面丝毫不逊于前任。最近这番话是他接受英国杂志Autocar采访时所说的，将让品牌爱好者们津津乐道很长一段时间。

马尔乔内打算在Ferrari的产品线中增加一款新车，重新启用Dino这一名称。据他向Autocar所述，这一决定已经确定，剩下的只是确定何时推出。该车并不会是对上世纪六七十年代那个子品牌产品的现代重新诠释，因为当年那些车型并未以Ferrari的名义销售。更确切地说，其目标在于开辟并占据当前跑车阵营中的第五个空缺位置。

根据马尔乔内的介绍，Autocar预测，未来的Dino将比California T更具性能导向，甚至比昔日子品牌的跑车更强。这家英国杂志将21世纪的Dino描述为一款纯粹的运动跑车，比起California T更为接近。两门敞篷、2+2布局的California T更符合以放松驾驶和休闲用途为导向的车型概念，而其新伙伴则会更加注重动感、激情，以及更符合纯粹爱好者对真正Ferrari理解的其他特质。其中最引人注目的是其机械布局：与California T不同，Dino将把发动机布置在中置位置。

然而，这些承诺背后还隐藏着另一个目标，正是这一目标构成了该车设计理念的基础。新Dino真正的使命，是帮助Ferrari产品线进一步降低平均污染物排放。尽管采用涡轮增压动力单元是迈出的第一步，但这家意大利厂商仍需持续努力，以符合在中国、美国以及欧洲市场即将实施的更严格法规。

如今Ferrari已脱离FCA独立运营，这使其无法借用意美集团的二氧化碳排放数据来优化自身的整体成绩。因此，这款Dino必须采用高效的动力系统，并且相比Ferrari通常所用的机械，要更加环保。

种种迹象表明，这款Dino将搭载一台500匹马力的双涡轮V6发动机。Autocar称，马尔乔内瞄准的是一台由两个涡轮增压器增压的V6发动机，可输出500匹马力。虽然这一数值低于California T，其V8双涡轮发动机排量为3.9升、输出560马力，但Ferrari意在让它获得相近甚至更优的性能，并赋予其产品固有的声望。

该品牌主席兼FCA首席执行官对公司内部关于该动力单元生产的研究结果表示了满意。不要忘了，Ferrari已经在为Maserati生产双涡轮V6发动机，因此在该领域已有相关经验。

该厂商的目标是让公众将新Dino视为真正的Ferrari，而非一款廉价且档次较低的车型。马尔乔内不愿详谈的另一个问题，是Dino的加入将如何影响Ferrari的年产量。目前，其生产线每年下线7000辆汽车。这位来自Chieti的高管希望保护Ferrari的专属形象。这不仅意味着要努力避免公众把Dino看作另一款”廉价且档次较低“的车型，也意味着要防止装配节奏过快，以致其产品贬值。

马尔乔内就此向Autocar作了澄清：”与其多生产500辆，我宁愿少生产500辆，即比市场需求少500辆。我们必须满足客户对Ferrari作为知名品牌的期望。”这对Ferrari这位未来的”小弟”而言责任重大，它在通过经济型跑车拓展受众群体时，并不总是那么幸运。

来源 | Autocar