스코다 아님 — 신형 Mercedes-Benz CLA 슈팅 브레이크 변형 모델이 이미 유럽에서 판매 중입니다.

신형 Mercedes-Benz CLA 슈팅 브레이크가 유럽에서 판매를 시작하면서, 이 독일 제조사의 “EQ 기술” 탑재 차량 라인업이 더욱 넓어졌습니다. 이 보다 실용적인 신형 CLA 변형 모델의 출시는 세단 버전이 따랐던 것과 같은 절차를 따르며, 처음에는 두 가지 트림만 판매됩니다. 주행 가능 거리가 가장 긴 이 트림들은 유효 용량 85kWh의 NMC 배터리 팩을 장착합니다.

어쨌든 세단과 마찬가지로, 몇 달 안에 새로운 트림이 추가될 예정이며, 그중에는 훨씬 더 저렴한 모델도 포함되는데, 이 모델은 용량 58kWh의 LFP 배터리 팩을 장착합니다.

독일에서 CLA 250+ 슈팅 브레이크는 이미 57,096유로부터 구매할 수 있으며, 최상위 트림인 CLA 350 4MATIC은 61,653유로부터 시작합니다. 즉, 동급 세단 버전보다 약 1,250유로 더 비쌉니다. 따라서 58kWh 배터리 팩을 장착한 향후 CLA 200 슈팅 브레이크는 이 독일 제조사의 전기차 라인업에 합류할 때 5만 유로를 약간 웃도는 가격이 될 것으로 예상할 수 있습니다. 다만 이는 어디까지나 추정치일 뿐이며, 현재 공식적으로 확인된 내용은 없다는 점을 잊지 마십시오.

고려해야 할 기술 사양

현재 판매 중인 CLA 250+ 슈팅 브레이크는 뒤 차축에 최대 200kW를 내는 단일 전기 모터를 탑재하며, 85kWh의 순 배터리 용량으로 WLTP 사이클 기준 한 번 충전으로 최대 768km까지 주행할 수 있습니다. 즉, 더 무거운 중량과 불리한 공기역학 계수에도 불구하고 세단 버전보다 겨우 24km 적습니다. 한편 최상위 트림인 CLA 350 4MATIC 슈팅 브레이크는 두 개의 전기 모터를 탑재해 합산 260kW의 출력을 내며, WLTP 주행거리는 약간 짧아 743km에 머뭅니다.

두 버전 모두 최고 속도가 전자적으로 210km/h로 제한되며, 가속 성능은 세단 버전보다 겨우 0.1초 빠릅니다. 따라서 CLA 250+ 슈팅 브레이크는 정지 상태에서 6.8초 만에 100km/h에 도달할 수 있고, 상위 버전은 5초 만에 도달합니다.

충전과 관련해서는, 두 모델 모두 동일한 MMA 플랫폼과 800V 아키텍처를 사용하므로 세단 버전과 차이가 없습니다. 따라서 최대 충전 출력은 그대로 320kW이며, 10%에서 80%까지 22분이면 충전할 수 있습니다. 또한 월박스를 이용한 교류 충전의 경우, 두 버전 모두 기본으로 11kW 내장 충전기를 갖추고 있으며, 선택 사양으로 22kW 충전기를 장착할 수도 있습니다.

집에 두고 가는 물건은 없도록

이 시점에서 슈팅 브레이크 변형 모델의 핵심 요소 중 하나인 적재 공간을 빼놓을 수 없습니다. 뒷좌석을 일반 위치에 두고 접지 않았을 때 트렁크 용량은 455리터입니다. 반면 뒷좌석을 접으면 1,290리터까지 늘어납니다. 또한 이 뒷좌석은 기본적으로 40:20:40 비율로 접을 수 있습니다. 덧붙여 이 차량은 보닛 아래에 추가로 101리터의 공간도 갖추고 있습니다.

마지막으로, CLA 슈팅 브레이크의 기본 사양도 매우 충실하다는 점을 짚어야 합니다. 파노라마 선루프, 조명이 들어오는 프론트 그릴, LED 헤드라이트, 자동 에어컨, 열선 시트, 햅틱 버튼이 달린 새로운 스티어링 휠, 14인치 중앙 터치스크린, 10.3인치 계기판이 포함됩니다. 고려할 만한 옵션으로는 메모리 기능이 있는 Keyless-Go 패키지, MBUX Superscreen, Multibeam 헤드라이트가 두드러집니다.