아직도 디젤을 선호하는 사람들이 있습니다. 우리 시장에서 가장 많이 팔린 디젤 엔진 자동차 다섯 대를 소개합니다.

디젤 엔진 자동차의 판매량은 계속 감소하고 있습니다. 구체적으로 2023년 상반기에는 작년 같은 기간 대비 8.3% 감소했으며, 7월에는 20% 이상 급감했습니다. 현재 디젤 엔진 차량이 승용차 시장 전체의 13%를 차지하고 있으며, 가솔린 차량은 43%입니다. 나머지 약 44%는 이제 대체 동력 시스템 차량이 차지하고 있는데, 여기에는 외부 충전이 필요 없는 하이브리드(30.3%), 플러그인 하이브리드(6.3%), 전기차(4.6%), 그리고 거의 전부 LPG 차량인 가스 차량(2.3%)이 포함됩니다.

디젤이 이처럼 입지를 잃게 된 요인은 많지만, 연간 주행거리가 길고 연료비를 낮추고 싶은 많은 운전자에게 여전히 매력적인 선택지입니다. 분명 하이브리드 자동차의 대중화와 연비가 매우 낮은 저배기량 가솔린 엔진의 등장이 이러한 큰 변화를 가져왔습니다. 여기에 더해 최신 디젤 엔진의 문제도 있습니다. 아시다시피 요소수(AdBlue), 매연 저감 필터(DPF), 배기가스 재순환장치(EGR), 공기유량계 등은 주로 단거리 주행에 사용하고 고속도로를 거의 타지 않을 경우 문제가 됩니다.

그럼에도 여전히 디젤을 선호하는 사용자들이 있습니다. 2023년 현재까지 우리 시장에서 가장 많이 팔린 디젤 엔진 자동차 다섯 대를 살펴보겠습니다. 참고로 이 다섯 대가 모두 SUV인 것은 우연이 아닙니다.

1위 – Audi Q3

올해 들어 Audi Q3가 디젤 판매량 순위 최상위에 올라 있습니다. 실제로 이 라인업 안에서도 TFSI 가솔린 약 2,000대보다 TDI 디젤이 약 4,000대 더 많이 팔리고 있습니다. 그런데 150 CV의 1.5 TFSI와 190 CV의 2.0 TFSI가 150 또는 200 CV의 동급 2.0 TDI보다 더 나은 선택일 수도 있습니다. 기본 모델의 경우 Q3 35 TDI가 Q3 35 TFSI보다 약 800유로 저렴합니다. 반면 고출력 엔진을 비교하면 상황이 뒤바뀌어, 같은 변속기를 갖춘 Q3 40 TDI quattro S tronic이 40 TFSI보다 약 2,000유로 더 비쌉니다.

Audi Q3 Sportback 35 TDI 시승기는 여기에서 읽어보실 수 있습니다.

2위 – Volkswagen Tiguan

Volkswagen는 Tiguan 라인업에서도 여전히 여러 디젤 옵션을 제공합니다. 122 CV와 150 CV 버전의 2.0 TDI를 선택할 수 있습니다. Q3와 마찬가지로 130 및 150 CV로 제공되는 균형 잡힌 1.5 TSI 가솔린이 디젤 판매를 잠식하고 있지만, 연비, 특히 장거리 주행에서는 디젤이 여전히 독보적입니다. 라인업에서 가장 균형 잡힌 선택인 150 CV 1.5 TSI(Tiguan AllSpace 가솔린 시승기는 여기에서 확인할 수 있습니다)는 39,630유로부터 시작하며, 122 CV 2.0 TDI보다 약 900유로 저렴합니다. 이 TDI가 해당 SUV의 디젤 입문 모델입니다.

3위 – Dacia Duster

Dacia Duster는 국내 시장에서 세 번째로 많이 팔리는 디젤 모델이며, 가솔린, 디젤, LPG 엔진 중에서 선택할 수 있는 몇 안 되는 차량 중 하나입니다. 가장 많이 팔리는 것은 TCe ECO-G 엔진 모델인데, 이 연료의 킬로미터당 비용 이점과 DGT ECO 라벨 혜택이 있기 때문입니다. 구체적으로 올해 판매된 전체 Dacia Duster 중 약 8,000대가 가스로 운행할 수 있습니다. 그 뒤를 가솔린 모델이 잇는데, 130 또는 150 CV의 TCDe 중에서 선택할 수 있으며 약 5,000대가 팔렸습니다. 나머지 약 3,400대가 115 CV의 Blue dCi 디젤 엔진 모델입니다. 국내 시장에서 디젤 판매 3위를 차지하고 있지만, 자체 라인업에서 디젤 Duster는 가솔린 및 LPG 모델에 비해 수요가 가장 적습니다.

흥미로운 Extreme 트림을 갖춘 새로운 Dacia 라인업에 대한 첫 시승기는 여기에서 읽어보실 수 있습니다.

4위 – Citroën C3 Aircross

가솔린이 디젤보다 더 많이 팔리는 또 다른 사례입니다. BlueHDI 엔진 모델 2,600대에 비해 PureTech 가솔린 모델은 6,200대 이상 팔렸지만, C3 Aircross는 디젤 엔진 모델 판매 톱5에서 네 번째를 차지했습니다. 여기서 선택 가능한 엔진은 두 가지뿐입니다. 110 CV의 BlueHDI 또는 같은 출력의 3기통 PureTech 가솔린입니다. 둘 다 하이브리드가 아니므로 C 라벨이 부여됩니다. 같은 트림 기준으로 디젤이 가솔린보다 약 1,200유로 더 비싸기 때문에, 이 소형 SUV를 구매하는 사람들이 PureTech 엔진을 ‘선호’하는 것은 놀랍지 않습니다. 이 차량은 원래 연간 장거리 주행을 위한 차도 아닙니다.

5위 – Seat Ateca

2023년 상반기에 판매된 9,300대의 Seat Ateca 중 2,600대가 TDI 엔진 모델로, 이 스페인 SUV가 디젤 판매 5위에 오르게 했습니다. 이 경우 디젤 라인업은 입문 모델인 115 CV 2.0 TDI와 150 CV 버전을 포함합니다. 확실히 더 힘이 좋고 연비도 좋지만, 110 CV 1.0 TSI 가솔린에 비해 115 CV TDI는 무려 3,500유로나 더 비쌉니다. 그래서 추천하기 어렵습니다. 150 CV 1.5 EcoTSI와 2.0 TDI를 비교해도 차이는 비슷한 수준입니다. 따라서 Ateca 가솔린 모델이 디젤 모델보다 두 배 이상 많이 팔리는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그래도 여전히 경유를 고집하는 사용자가 적지 않습니다. 여기에서 Seat Ateca 2.0 TDI 150 CV 시승기를 읽어보실 수 있습니다.

그렇다면 디젤 판매 순위를 10개 모델로 늘리면 어떻게 될까요? 6위부터 10위까지 다음 모델이 이 순서대로 순위에 들어갑니다: Peugeot 3008, Renault Clio, Volkswagen T-ROC, BMW X1, Audi A3. 보시다시피 Clio와 Audi 해치백을 제외하면 모두 SUV입니다.