ディーゼル車を選ぶ人がまだいます。国内市場で最も売れている ディーゼルエンジン搭載車5車種はこちらです。

ディーゼルエンジン搭載車の販売は引き続き減少しています。2023年上半期は前年同期比で8.3%減少し、7月だけで20%以上の落ち込みとなりました。ディーゼル車は現在、乗用車市場全体の13%を占めるにすぎず、ガソリン車の43%を大きく下回ります。残りのおよそ44%は代替駆動方式の車両が占めており、その内訳はハイブリッド（外部充電不可、30.3%）、プラグインハイブリッド（6.3%）、電気自動車（4.6%）、そしてガス車（2.3%）で、ガス車のほとんどはLPG車です。

ディーゼル車の存在感が薄れた要因は数多くあります。それでも、年間の走行距離が多く、燃料費を抑えたいユーザーにとっては今なお魅力的な選択肢です。ハイブリッド車の普及や、燃費性能に優れた低排気量ガソリンエンジンの登場が、この流れを大きく変えたことは間違いありません。さらに、現代のディーゼルエンジン特有の課題も挙げられます。ご存じの通り、AdBlue§h22;、DPF（微粒子捕集フィルター）§h26;、EGR§h30;、エアフローメーター§h34;といった部品は、主に短距離の走行に使われ、高速道路を走る機会が少ない場合に問題が生じやすいのです。

Q3 Sportback 35 TDIの試乗記はこちらでご覧いただけます。

2位 – Volkswagen Tiguan

Volkswagenは、Tiguanのラインナップでも複数のディーゼルオプションを用意しています。122PSと150PSのバリエーションを持つ2.0 TDIが選べます。Q3と同様に、130PSと150PSで用意されるバランスの良い1.5 TSIガソリンエンジンが、ディーゼルの販売を少しずつ奪っています。ただし、燃費の面ではディーゼルが依然として優れており、特に長距離ドライブでは強みを発揮します。ラインナップの中で最もバランスの取れた選択肢といえる150PSの1.5 TSIは（ガソリン版Tiguan AllSpaceの試乗記はこちら）、39,630ユーロから購入でき、122PSの2.0 TDIより約900ユーロ安い価格です。この2.0 TDIが、VolkswagenのSUVにおけるディーゼル車の入口となっています。

3位 – Dacia Duster

国内市場で3番目に多く売れているディーゼル車であるDacia Dusterは、ガソリン、ディーゼル、LPGから選べる数少ないモデルの一つです。最も売れているのはTCe ECO-Gエンジン搭載車で、この燃料のキロ当たりコストの安さが理由です。さらに、DGTのECOラベルを取得できる点も魅力です。実際、今年販売されたDacia Dusterのうち、約8,000台がガスで走行可能です。次いでガソリンエンジン車が続き、130PSまたは150PSのTCDeを合わせて約5,000台に達しています。残りのおよそ3,400台が115PSのBlue dCiディーゼルエンジン搭載車です。国内でディーゼル車販売の3位に入るものの、同車のラインナップ内では、ガソリンやLPG車と比べてディーゼル版Dusterの需要が最も少ないのです。

新しいDaciaラインナップの、魅力的なExtremeグレードに関する試乗記はこちらでご覧いただけます。

4位 – Citroën C3 Aircross

ディーゼルよりガソリン車の方が多く売れている例の一つです。BlueHDIエンジン搭載車の2,600台に対し、PureTechガソリン車は6,200台以上売れています。それでも、C3 Aircrossはディーゼル車販売のトップ5で4位に入っています。ここでのエンジンの選択肢は2つだけです。110PSのBlueHDIか、同じ出力の3気筒ガソリンPureTechです。どちらもハイブリッドではないため、ラベルはCとなります。同じグレードであれば、ディーゼルはガソリン版より約1,200ユーロ高く、このコンパクトSUVの購入者にとっては、PureTechエンジンが「定番」になるのも当然です。もともとこの車は年間の走行距離が多いことを想定したモデルではありません。

5位 – Seat Ateca

2023年上半期に販売された9,300台のSeat Atecaのうち、2,600台がTDIエンジン搭載車で、このスペイン製SUVはディーゼル車販売で5位に入っています。このモデルのディーゼルラインナップには、エントリーグレードの115PS 2.0 TDIと150PS版があります。110PSの1.0 TSIガソリン車と比べると、115PSのTDIは走りがはっきり力強く燃費も良いものの、価格は3,500ユーロも高くなります。そのため推奨しにくい選択肢です。150PSの1.5 EcoTSIと2.0 TDIを比べても、価格差は同程度です。したがって、ディーゼル版の2倍以上のガソリン版Atecaが売れているのも不思議ではありませんが、それでもディーゼルを選ぶユーザーは少なくありません。Seat Ateca 2.0 TDI 150PSの試乗記はこちらです。