هناك من لا يزال يفضل الديزل: هذه هي السيارات الخمس ذات محرك الديزل الأكثر مبيعًا في سوقنا

تستمر مبيعات السيارات ذات محركات الديزل في الانخفاض. وتحديدًا بنسبة 8,3 بالمئة في النصف الأول من عام 2023، مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي، مع انخفاض يزيد على 20% في شهر يوليو. وتمثل المركبات ذات محرك الديزل حاليًا نسبة 13% من إجمالي سوق السيارات الركاب، مقابل 43% لمحركات البنزين. أما النسبة المتبقية، وهي نحو 44%، فتستحوذ عليها بالفعل المركبات ذات أنظمة الدفع البديلة، ومن بينها الهجينة غير القابلة للشحن (30,3%)، والهجينة القابلة للشحن (6,3%)، والكهربائية (4,6%)، وسيارات الغاز (2,3%)، وهي تقريبًا كلها تعمل بـ غاز البترول المسال.

وهناك عوامل عديدة أدت إلى تراجع دور الديزل، الذي لا يزال خيارًا مغريًا لكثير من المستخدمين، لا سيما إذا كانوا يبحثون عن سيارة تقطع مسافات طويلة سنويًا بتكلفة وقود منخفضة. ولا شك أن انتشار السيارات الهجينة، وظهور محركات بنزين صغيرة السعة ذات استهلاك منخفض للغاية، قد أحدثا هذا التحول الجذري. ويُضاف إلى ذلك مشكلات محركات الديزل الحديثة – كما تعلم، Adblue، ومرشحات الجسيمات، وEGR، ومقاييس تدفق الهواء – عندما تُستخدم بشكل أساسي في رحلات قصيرة ولا تُقاد على الطرق السريعة.

ومع ذلك، كما قلنا، هناك مستخدمون لا يزالون يفضلون الديزل. فلنستعرض السيارات الخمس ذات محرك الديزل الأكثر مبيعًا في سوقنا حتى الآن في عام 2023. وبالمناسبة، ليس من قبيل الصدفة أن تكون جميعها من طراز SUV.

المركز الأول – Audi Q3

حتى الآن هذا العام، يحتل Audi Q3 المرتبة الأولى في قائمة الموديلات الأكثر مبيعًا بمحرك الديزل. بل إنه، داخل فئته نفسها، لا يزال يُباع من نسخ الديزل TDI أكثر من نسخ البنزين، بنحو 4000 وحدة مقابل 2000 وحدة من TFSI. ومع ذلك، فإن المحرك 1.5 TFSI بقوة 150 حصانًا والمحرك 2.0 TFSI بقوة 190 حصانًا قد يكونان خيارين أكثر إغراءً من المحرك 2.0 TDI المكافئ بقوة 150 أو 200 حصان. وفي حالة النسخة الأساسية، تبلغ تكلفة Q3 35 TDI نحو 800 يورو أقل من Q3 35 TFSI. أما عند مقارنة المحركات الأقوى، فتنقلب الموازين، إذ يكون Q3 40 TDI quattro S tronic أغلى بنحو 2000 يورو من 40 TFSI بالناقل نفسه.

يمكنك قراءة اختبار قيادة Audi Q3 Sportback 35 TDI هنا.

المركز الثاني – Volkswagen Tiguan

Volkswagen لا يزال يقدم عدة خيارات ديزل في فئته Tiguan، حيث يمكن اختيار المحرك 2.0 TDI بقوة 122 أو 150 حصانًا. وكما في حالة Q3، فقد أخذ المحرك البنزين المتوازن 1.5 TSI، المتوفر بقوة 130 و150 حصانًا، جزءًا من مبيعات الديزل، التي تظل بلا منافس من حيث الاستهلاك، لا سيما عند السفر. ويُعد المحرك 1.5 TSI بقوة 150 حصانًا الخيار الأكثر توازنًا في الفئة (يمكنك قراءة اختبار Tiguan AllSpace بالبنزين هنا)، وهو متوفر بسعر يبدأ من 39.630 يورو، أي أقل بنحو 900 يورو من المحرك 2.0 TDI بقوة 122 حصانًا، الذي يمثل مدخل عروض الديزل في SUV Volkswagen.

المركز الثالث – Dacia Duster

الطراز الثالث ذو محرك الديزل في سوقنا، Dacia Duster، من السيارات القليلة التي يمكن الاختيار فيها بين محركات البنزين والديزل وغاز البترول المسال. والأكثر مبيعًا هو Duster بمحرك TCe ECO-G، نظرًا لمزايا تكلفة الكيلومتر لهذا الوقود، الذي يتيح أيضًا الحصول على ملصق ECO من الإدارة العامة للمرور DGT. وتحديدًا، نحو 8000 وحدة من إجمالي مبيعات Dacia Duster هذا العام تعمل بالغاز. يليها محركات البنزين، حيث يمكن الاختيار بين TCDe بقوة 130 أو 150 حصانًا، بإجمالي يقارب 5000 وحدة. أما الباقي، أي نحو 3400 وحدة، فيعمل بمحرك الديزل Blue dCi بقوة 115 حصانًا. ورغم احتلاله المركز الثالث بين موديلات الديزل الأكثر مبيعًا في سوقنا، فإن Duster الديزل هو الأقل طلبًا داخل فئته مقارنةً بنسخ البنزين وغاز البترول المسال.

يمكنك قراءة انطباع أولي عن الفئة الجديدة Dacia مع التجهيز المثير للاهتمام Extreme هنا.

المركز الرابع – Citroën C3 Aircross

حالة أخرى تُباع فيها نسخ البنزين أكثر من الديزل، لكن الـ 2600 وحدة المباعة بمحركات BlueHDI – مقابل أكثر من 6200 وحدة بمحركات PureTech البنزينية – تضع C3 Aircross في المركز الرابع ضمن قائمة أفضل 5 موديلات بمحرك ديزل مبيعًا. وهنا الخيارات الميكانيكية اثنان فقط: BlueHDI بقوة 110 أحصنة، أو PureTech البنزين ثلاثي الأسطوانات بالقوة نفسها. ولا يتضمن أي منهما تهجينًا، ولذلك يحمل كلاهما الملصق C. وعند تساوي التجهيز، يكلف الديزل نحو 1200 يورو أكثر من البنزين، ولذلك ليس غريبًا أن يكون المحرك PureTech هو “المفضل” لمشتري SUV الصغيرة هذه، التي ليست في الأصل مصممة لقطع مسافات طويلة سنويًا.

المركز الخامس – Seat Ateca

من بين 9300 Seat Ateca التي بيعت خلال النصف الأول من عام 2023، كانت 2600 بمحرك TDI، مما يضع SUV الإسبانية في المركز الخامس بين موديلات الديزل الأكثر مبيعًا. وتشمل عروض الديزل هنا المحرك 2.0 TDI بقوة 115 حصانًا كمستوى دخول، إضافةً إلى النسخة بقوة 150 حصانًا. ورغم أنه يسير بقوة أكبر ويستهلك وقودًا أقل بوضوح، فإن محرك TDI بقوة 115 حصانًا يكلف أكثر من محرك TSI البنزين 1.0 بقوة 110 أحصنة بمقدار 3500 يورو، وهو فرق كبير، ولذلك يصعب التوصية به. والفرق لا يزال من الحجم نفسه إذا قارنا المحرك EcoTSI 1.5 بقوة 150 حصانًا بالمحرك 2.0 TDI. ولذلك ليس غريبًا أن تُباع نسخ Ateca بالبنزين أكثر من ضعف نسخ الديزل، رغم أن عدد المستخدمين الذين لا يزالون يفضلون الديزل ما زال ملحوظًا. يمكنك قراءة اختبار قيادة Seat Ateca 2.0 TDI 150 CV هنا.

وماذا لو وسّعنا قائمة أفضل 10 موديلات ديزل مبيعًا؟ عندها ستظهر في الترتيب، من المركز السادس إلى العاشر، الموديلات التالية بهذا الترتيب: Peugeot 3008، وRenault Clio، وVolkswagen T-ROC، وBMW X1، وAudi A3. وكما ترى، فجميعها من طراز SUV، باستثناء Clio والسيارة المدمجة من فئة Audi.