우리에게는 문제가 있습니다: 스페인 자동차 보유 차량의 평균 연식은 평균 13년을 넘습니다

ANFAC의 최신 보고서가 드러낸 자료는 충격적입니다: 2020년 말 기준, 스페인 자동차 보유 차량은 평균 연식 13.1년으로 유럽에서 가장 오래된 수준이었습니다. 유럽 대륙의 다른 나라들이 젊음을 자랑할 수 있는 상황도 아닙니다. 평균은 10.8년입니다. 그래도 상황은 좋지 않습니다. 스페인 차량의 평균 연식이 전년 대비 여섯 달 넘게 늘어났기 때문입니다. 경제 위기로 인해 이미 우려스러운 노후화가 진행되고 있던 상황이었습니다.

또한 스페인의 도로와 도시를 달리는 자동차의 거의 64%가 연식 10년을 넘었습니다. 경상용차의 경우에도 비슷한 비율이며, 산업용 차량은 67%, 버스 및 소형 버스 부문은 55%에 이릅니다.

새 승용차 한 대가 팔릴 때마다 10년 넘은 차량 1.3대가 팔립니다

2020년 스페인에서는 약 851,200대의 신차 승용차가 등록되었으나, 연식 10년 이상인 중고차 판매량은 1,116,900대를 넘었습니다. 이는 신차 한 대가 팔릴 때 “오래된” 차량 1.3대가 팔렸다는 뜻입니다. 이는 배출가스와 안전이라는 두 측면에서 심각한 문제입니다.

현재 신차는 EGR, 촉매 변환기, 미립자 필터, Adblue 같은 배기가스 정화 시스템 덕분에 ANFAC에 따르면 입자상 물질은 99%, 질소산화물 배출은 86% 적게 배출합니다. 능동 및 수동 안전 측면의 차이는 말할 것도 없으며, 특히 새로운 운전 보조 기능이나 ADAS 시스템이 그렇습니다.

전동화 차량을 더 많이 팔아야 합니다… 하지만 무엇보다 오래된 차량을 폐차해야 합니다

전동화는 미래 배출가스 감축의 한 방법이 될 수 있습니다. 하지만 현재로서는 2020년 전동화 차량(전기차와 플러그인 하이브리드 포함) 판매량이 약 80% 증가했지만, 이 그룹은 스페인 전체 자동차 보유량의 0.3%에 불과합니다. 한편, ECO 라벨 차량(기본적으로 비플러그인 하이브리드, 마일드 하이브리드 또는 가스차)은 여전히 보유량의 2.2%에 불과합니다.

따라서 해야 할 일이 많이 남아 있습니다. 현재 속도로는 ECO 또는 CERO 라벨 차량이 훨씬 더 많이 팔려야 할 뿐만 아니라, 환경 의식이 높아지고 공급이 늘어나며 기술도 더 저렴해지고 있으므로 이는 분명 실현될 것입니다. 문제는 동시에 훨씬 더 많은 “고연식” 차량을 폐차해야 한다는 점이며, 이것이 그리 쉽지 않다고 봅니다. ANFAC 자료는 분명합니다. 업계가 설정한 탈탄소화 목표는 고연식 중고차 1,900만 대를 도로에서 퇴출하고, 플러그인 하이브리드와 전기차인 “CERO” 차량 1,300만 대를 판매해야만 가능합니다.

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