Abbiamo un problema: l'età media del parco automobilistico spagnolo supera i 13 anni in media

I dati rivelati dall’ultimo rapporto di ANFAC sono devastanti: alla fine del 2020, il parco automobilistico spagnolo era uno dei più vecchi d’Europa, con un’anzianità media di 13,1 anni. Non che nel resto del continente possano vantarsi di essere giovani, perché la media si attesta a 10,8 anni. Ma la situazione appare preoccupante, perché l’età media del parco spagnolo è aumentata di oltre sei mesi rispetto all’anno precedente. E questo dopo un invecchiamento già allarmante, dovuto alla crisi economica.

Inoltre, quasi il 64% delle auto che circolano sulle strade e nelle città spagnole supera i 10 anni di anzianità. La cifra è simile se ci concentriamo sui veicoli commerciali leggeri, arriva al 67% nel caso dei veicoli industriali e raggiunge il 55% nel segmento degli autobus e dei minibus.

Per ogni auto nuova si vendono 1,3 auto con più di 10 anni

Mentre nel 2020 in Spagna sono state immatricolate circa 851.200 autovetture nuove, le vendite di auto usate con più di 10 anni hanno superato la cifra di 1.116.900 unità, il che implica che per ogni auto nuova sono state vendute 1,3 auto “vecchie”. E questo è un grave problema che ha un duplice aspetto: quello delle emissioni inquinanti e quello della sicurezza.

Oggi un veicolo nuovo, grazie a sistemi che aiutano a depurare i gas di scarico, come l’EGR, i catalizzatori, i filtri antiparticolato o l’AdBlue, emette il 99% in meno di particelle e l’86% in meno di emissioni di ossidi di azoto, secondo ANFAC. Senza contare la differenza in sicurezza attiva e passiva, soprattutto con i nuovi sistemi di assistenza alla guida o i sistemi ADAS.

Bisogna vendere più elettrificati… ma soprattutto rottamare le auto vecchie

L’elettrificazione può essere una delle strade per ridurre le emissioni in futuro. Ma per ora, sebbene nel 2020 siano stati venduti quasi l’80% in più di veicoli elettrificati (tra elettrici e ibridi plug-in), questo gruppo rappresenta appena lo 0,3% del parco totale di automobili che circolano in Spagna. Dal canto suo, le auto con etichetta ECO (fondamentalmente ibride non ricaricabili alla spina, mild hybrid o a gas) rappresentano ancora solo il 2,2% del parco.

Restano dunque molti compiti da fare. E al ritmo attuale sarebbe necessario non solo vendere molte più auto con etichetta ECO o ZERO, cosa che senza dubbio avverrà, dato che c’è sempre più consapevolezza ecologica e più offerta, e la tecnologia è sempre più accessibile. Il problema è che allo stesso tempo bisogna rottamare molti più veicoli di “età avanzata”, e questo non lo vedo così facile. I dati di ANFAC lo rendono chiaro: gli obiettivi di decarbonizzazione fissati dal settore sarebbero raggiungibili solo se venissero ritirate dalla circolazione 19 milioni di auto usate di età avanzata e venissero vendute 13 milioni di auto “ZERO”, cioè ibride plug-in ed elettriche.

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