Wir haben ein Problem: Das Durchschnittsalter des spanischen Fahrzeugbestands liegt im Schnitt über 13 Jahren

Antonio Roncero @roncero_antonio 18 August 2021 3 min.

Mit einem Durchschnitt von 13,1 Jahren gehört der Pkw-Bestand in Spanien zu den ältesten Europas, wo der Durchschnitt bei 10,8 Jahren liegt.

Die Daten aus dem neuesten Bericht von ANFAC sind vernichtend: Ende 2020 gehörte der spanische Fahrzeugbestand mit einem durchschnittlichen Alter von 13,1 Jahren zu den ältesten Europas. Der übrige Kontinent kann sich zwar nicht gerade mit Jugendlichkeit brüsten, denn dort liegt der Durchschnitt bei 10,8 Jahren. Doch die Lage verschlechtert sich, denn das Durchschnittsalter des spanischen Bestands ist im Vergleich zum Vorjahr um mehr als sechs Monate gestiegen. Und das, obwohl bereits zuvor aufgrund der Wirtschaftskrise eine besorgniserregende Alterung zu verzeichnen war.

Außerdem sind fast 64 % der Autos, die auf den spanischen Straßen und in den Städten unterwegs sind, älter als 10 Jahre. Bei leichten Nutzfahrzeugen liegt der Anteil in ähnlicher Größenordnung, bei Industriefahrzeugen erreicht er 67 % und im Segment der Busse und Kleinbusse 55 %.

Auf jeden neuen Pkw kommen 1,3 Fahrzeuge, die älter als 10 Jahre sind

Während im Jahr 2020 in Spanien rund 851.200 neue Pkw zugelassen wurden, überstiegen die Verkäufe von Gebrauchtwagen, die älter als 10 Jahre sind, die Zahl von 1.116.900 Einheiten. Damit wurden für jeden neuen Wagen 1,3 „alte“ Autos verkauft. Das ist ein gravierendes Problem mit zwei Seiten: den Schadstoffemissionen und der Sicherheit.

Heute sorgen moderne Neuwagen mit Systemen zur Abgasreinigung, wie der AGR, Katalysatoren, Partikelfiltern oder AdBlue, dafür, dass sie laut ANFAC 99 % weniger Partikel und 86 % weniger Stickoxidemissionen ausstoßen. Ganz zu schweigen vom Unterschied bei der aktiven und passiven Sicherheit, insbesondere durch neue Fahrassistenzsysteme oder ADAS-Systeme.

Es müssen mehr Elektrofahrzeuge verkauft werden … vor allem aber müssen alte Autos verschrottet werden

Die Elektrifizierung kann in Zukunft einer der Wege sein, die Emissionen zu senken. Vorerst aber machen die 2020 verkauften, fast 80 % mehr elektrifizierten Fahrzeuge (Elektro- und Plug-in-Hybride) gerade einmal 0,3 % des gesamten Fahrzeugbestands in Spanien aus. Autos mit ECO-Plakette (im Wesentlichen nicht aufladbare Hybride, Mild-Hybride oder Gasfahrzeuge) machen nach wie vor lediglich 2,2 % des Bestands aus.

Es bleibt also noch viel zu tun. Und im derzeitigen Tempo wäre es nötig, nicht nur deutlich mehr Autos mit ECO- oder CERO-Plakette zu verkaufen, was mit Sicherheit geschehen wird, da das ökologische Bewusstsein wächst, das Angebot zunimmt und die Technik erschwinglicher wird. Das Problem ist, dass gleichzeitig viel mehr Fahrzeuge mit hohem Alter verschrottet werden müssen, und das halte ich nicht für so einfach. Die Daten von ANFAC machen es deutlich: Die von der Branche gesetzten Dekarbonisierungsziele wären nur erreichbar, wenn 19 Millionen gebrauchte Autos mit hohem Alter aus dem Verkehr gezogen und 13 Millionen „CERO“-Fahrzeuge, also Plug-in-Hybride und Elektroautos, verkauft würden.