我们面临一个问题：西班牙汽车保有量的平均车龄超过13年

Antonio Roncero @roncero_antonio 18 August 2021 3 min.

西班牙乘用车平均车龄为13.1年，是欧洲车龄最老的国家之一，而欧洲的平均车龄为10.8年。

ANFAC最新报告披露的数据令人震惊：截至2020年底，西班牙汽车保有量是欧洲最老旧的之一，平均车龄为13.1年。这并不是说欧洲其他地区就很年轻，其平均车龄为10.8年。但形势依然不容乐观，因为西班牙汽车保有量的平均车龄比上一年增加了六个多月。而此前，受经济危机影响，车辆老化本已令人担忧。

此外，西班牙公路和城市道路上行驶的汽车中，近64%车龄超过10年。轻型商用车的比例与此相近，工业车辆的比例高达67%，而巴士和小型客车这一细分市场的比例为55%。

每卖出一辆新乘用车，就有1.3辆10年以上的车被售出

2020年西班牙共上牌约851,200辆新乘用车，而车龄超过10年的二手车销量超过1,116,900辆，这意味着每售出一辆新车，就有1.3辆“老旧”汽车被售出。这是一个严重问题，同时涉及两个层面：污染排放和安全性。

目前，新车凭借有助于净化废气的系统，如EGR、催化转化器、颗粒过滤器以及AdBlue，排放的颗粒物减少了99%，氮氧化物排放减少了86%（数据来自ANFAC）。更不用说在主动和被动安全方面的差异，尤其是新型驾驶辅助功能以及ADAS系统。

需要销售更多电动化车型……但更重要的是报废老旧汽车

电动化可能是未来减少排放的途径之一。但目前，尽管2020年电动化车型（包括纯电动和插电式混合动力）的销量增长了近80%，这类车辆在西班牙在用汽车总量中仅占0.3%。另一方面，ECO标签车辆（主要是不可外接充电的油电混合、轻混或燃气车型）目前仅占保有量的2.2%。

因此，仍有大量工作要做。按照目前的速度，不仅需要售出更多带ECO或CERO标签的汽车（随着生态意识增强、选择增多、技术更加普及，这一点很可能实现），同时还需要报废大量“车龄过高”的车辆，而这一点我看来并不容易。ANFAC的数据很清楚：只有在报废1,900万辆高车龄二手车，并售出1,300万辆“CERO”车型（即插电式混合动力和纯电动车）的前提下，行业设定的脱碳目标才有可能实现。