لدينا مشكلة: متوسط عمر أسطول السيارات في إسبانيا يتجاوز 13 عامًا في المتوسط

البيانات التي يكشفها أحدث تقرير لـ ANFAC مثيرة للقلق: بحلول نهاية عام 2020، كان أسطول السيارات الإسباني من بين أقدم الأساطيل في أوروبا، بمتوسط عمر يبلغ 13.1 عامًا. ولا يعني ذلك أن بقية القارة يمكنها التباهي بالشباب، إذ يبلغ المتوسط هناك 10.8 عامًا. لكن الوضع يبدو سيئًا، لأن متوسط عمر الأسطول الإسباني ارتفع بأكثر من ستة أشهر مقارنةً بالعام السابق. وكان ذلك امتدادًا لشيخوخة مقلقة سببتها الأزمة الاقتصادية.

كما أن نحو 64% من السيارات التي تجوب الطرق والمدن الإسبانية يتجاوز عمرها 10 سنوات. وتقترب النسبة من ذلك عند الحديث عن المركبات التجارية الخفيفة، إذ تصل إلى 67% في حالة المركبات الصناعية، وتبلغ 55% في فئة الحافلات والحافلات الصغيرة.

مقابل كل سيارة ركاب جديدة يُباع 1.3 سيارة يتجاوز عمرها 10 سنوات

فبينما تم تسجيل نحو 851,200 سيارة ركاب جديدة في إسبانيا خلال عام 2020، تجاوزت مبيعات السيارات المستعملة التي يتجاوز عمرها 10 سنوات حاجز 1,116,900 وحدة، مما يعني أن كل سيارة جديدة قابلها بيع 1.3 سيارة “قديمة”. وهذه مشكلة خطيرة ذات وجهين: الانبعاثات الملوثة والسلامة.

في الوقت الراهن، تتميز السيارة الجديدة، بفضل أنظمة تساعد على تنقية غازات العادم مثل EGR والمحولات الحفازة ومرشحات الجسيمات أو AdBlue، بانبعاث أقل بنسبة 99% من الجسيمات وأقل بنسبة 86% من انبعاثات أكاسيد النيتروجين، وفقًا لـ ANFAC. ناهيك عن الفرق في السلامة النشطة والسلبية، ولا سيما مع مساعدات القيادة الحديثة أو أنظمة ADAS.

يجب بيع المزيد من المركبات الكهربائية… لكن قبل كل شيء تفكيك السيارات القديمة

قد تكون الكهربة إحدى السبل لخفض الانبعاثات مستقبلًا. لكن حاليًا، رغم أن مبيعات المركبات المكهربة زادت بنحو 80% في عام 2020 (بما في ذلك الكهربائية والهجينة القابلة للشحن)، فإن هذه الفئة لا تمثل سوى 0.3% من إجمالي أسطول السيارات المتداولة في إسبانيا. أما السيارات ذات ملصق ECO (وهي في الغالب هجينة غير قابلة للشحن، أو هجينة خفيفة، أو تعمل بالغاز) فلا تمثل سوى 2.2% من الأسطول.

لذا، لا تزال هناك واجبات كثيرة ينبغي القيام بها. وبالوتيرة الحالية، ستكون هناك حاجة ليس فقط إلى بيع سيارات أكثر بكثير تحمل ملصق ECO أو CERO، وهو أمر سيتحقق على الأرجح، لأن الوعي البيئي يتزايد والعرض يتسع والتكنولوجيا أصبحت في متناول الجميع. المشكلة أنه في الوقت نفسه يجب تفكيك عدد أكبر بكثير من المركبات ذات “العمر المرتفع”، وهذا ليس بالأمر السهل في نظري. وتوضح بيانات ANFAC ذلك بجلاء: فأهداف خفض الكربون التي حددها القطاع لن تكون ممكنة إلا إذا سُحب من الطرق 19 مليون سيارة مستعملة قديمة، وبيع 13 مليون سيارة “CERO”، أي الهجينة القابلة للشحن والكهربائية.

معلومات مهمة ذات صلة

• هذه هي السيارة المستعملة الأكثر طلبًا
• ما هي السيارات المستعملة الأكثر مبيعًا؟
• ارتفاع مبيعات المركبات ذات الملصق 0 وECO بنسبة 127% خلال شهر يونيو