푸조의 책임자는 이란으로의 단계적 복귀 계획을 설명한다

Iran Khodro는 2001년부터 Pars라는 이름으로 업데이트된 Peugeot 405 버전을 판매하고 있다.

Peugeot는 이번 여름 이란으로 복귀가 가능해질 경우에 대비해 모든 준비를 갖추고 있다. 이 중동 국가는 4월 초 5+1 강대국(독일, 중국, 미국, 프랑스, 영국, 러시아)과 합의에 도달했다. 이 합의는 해당 국가에 가해진 경제 제재의 해제를 대가로 핵 프로그램의 비확산과 평화적 이용을 약속하는 내용이다.

강대국들이 제시한 조건을 테헤란이 6월 30일 이전에 충족할 것을 예상하여, 이 프랑스 브랜드는 현지 생산을 즉시 재개하는 대신 이란 시장으로의 점진적 복귀를 계획했다. 이는 독일 시사 잡지 manager magazin와의 인터뷰에서 맥심 피카 사장이 직접 설명했다.

그곳에서 206+는 생산국을 가리켜 207i라는 이름으로 판매된다.

상황이 우호적이라면 Peugeot는 먼저 고급 모델을 수출하고 그 뒤 현지 생산을 재개할 것이다.이 프랑스 임원은 그가 추진 중인 전략이 단계적으로 실행될 것이라고 밝혔다. 첫 단계는 무역 제한이 완화되자마자 이란으로 차량을 다시 수출하는 것이다. 초기에 판매될 모델은 라인업의 상위 모델에 속하며, 사업적 관점에서 보면 더 저렴한 모델은 이란 현지 생산용으로 남겨두는 편이 낫다고 보고 있다.

동시에 Peugeot는 충실한 이란 파트너이자 Iran Khodro Industrial Group(IKCO) 산하 제조사인 Iran Khodro와 50% 지분의 새로운 제휴, 즉 합작 투자의 세부 사항을 마무리하고 있다. 피카는 인터뷰에서 이 제휴가 부품 조달부터 예비 부품 판매까지 아우를 것이며, 이란에 분해된 상태로 도착하는 차량의 조립을 기반으로 할 것이라고 밝혔다.

Samand 모델군은 Iran Khodro의 또 다른 핵심 축이다.

Iran Khodro와 다른 제휴를 협상하기 전에 PSA는 각국이 최종 정치적 결정을 내릴 때까지 기다릴 것이다.피카가 상기시킨 문제는 PSA Peugeot 시트로엥이 이란 이슬람공화국과 합의에 참여하는 다른 국가들이 필요한 정치적 결정을 내릴 때까지 기다려야 한다는 점이다. 첫 소식은 다음 달 말쯤 나올 것으로 예상되지만 행정 절차에는 몇 달이 더 걸릴 수 있다. 이 시간 동안 Peugeot는 과거 이란에서 누렸던 높은 점유율을 되찾을 기회를 잃고 있다.

불과 3년 전만 해도 이 지역은 사자 마크 브랜드에 프랑스 다음으로 두 번째로 중요한 시장이었다. 판매량은 여러 차례 연간 45만 대를 넘어섰으며, 오늘날에도 이란 소비자들 사이에서 매우 긍정적인 이미지를 유지하고 있다.

PSA Peugeot 시트로엥은 2012년 이란을 떠났다. 당시 새 동맹이던 General Motors의 압박 때문이었는데, GM은 이란 핵 프로그램 발전에 반대하던 미국과 유럽의 입장을 지지했다. 그러나 피카가 밝혔듯 이 나라는 여전히 가장 큰 성장 잠재력을 지닌 시장 중 하나이며, manager magazin은 이를 차세대 “신(新)중국”이라고 부른다.

출처 | manager magazin