Peugeot'nun başkanı, İran'a kademeli dönüş planını anlatıyor

Iran Khodro, 2001’den beri Pars adıyla 405’in güncellenmiş bir versiyonunu satışa sunuyor.

Peugeot, bu yaz İran’a dönüşün mümkün olması durumunda her şeyin hazır olması için çalışmalarını sürdürüyor. Orta Doğu ülkesi, Nisan başında 5+1 güç grubuyla —Almanya, Çin, Amerika Birleşik Devletleri, Fransa, Birleşik Krallık ve Rusya— bir anlaşmaya vardı; bu anlaşma, ülkeye uygulanan ekonomik yaptırımların kaldırılması karşılığında nükleer programının yayılmasının önlenmesini ve barışçıl amaçlarla kullanılmasını öngörüyor.

Tahran’ın güçler tarafından önerilen koşulları 30 Haziran‘a kadar yerine getirmesi ihtimaline karşılık, Fransız marka, hemen yerel üretime yeniden başlamak yerine İran pazarına kademeli bir dönüş planladı. Bunu genel müdürü Maxime Picat, Alman yayını manager magazin‘e verdiği bir röportajda açıkladı.

Orada 206+, üretildiği ülkeye atıfla 207i adını alıyor.

Koşullar elverişli olursa, Peugeot önce üst segment modelleri ihraç edecek, ardından yerel üretime yeniden başlayacak.Fransız yönetici, üzerinde çalıştıkları stratejinin aşamalı olarak uygulanacağını belirtti. İlk adım, ticari kısıtlamalar gevşer gevşemez İran’a araç ihracatına yeniden başlamak olacak. Başlangıçta satışa sunulacak modeller, gamının üst kısmına ait olacak; çünkü iş açısından, en ekonomik modellerin İran’daki üretim için saklanması tercih ediliyor.

Aynı zamanda Peugeot, sadık İran ortağı, Iran Khodro Industrial Group (IKCO) konglomerasının üreticisi Iran Khodro ile %50 oranında yeni bir ittifakın veya joint-venture‘ın ayrıntılarını tamamlıyor. Picat röportajda, bu birliğin parça tedarikinden sökülmüş olarak İran’a gelen araçların montajına dayalı olarak yedek parça satışına kadar uzanacağını belirtti.

Daha üç yıl önce bölge, aslan markası için Fransa’nın ardından ikinci en önemli pazarı temsil ediyordu. Satış rakamları birçok kez yılda 450.000 aracı aşmıştı ve bugün bile tüketiciler arasında çok olumlu bir imajı koruyor.

PSA Peugeot Citroën, 2012’de İran’dan ayrıldı; bunun nedeni, İran’ın nükleer programının gelişimine karşı çıkan ABD ve Avrupa’nın tutumunu desteklemek için General Motors’un baskıları idi; o zamanki yeni müttefiki GM bu baskıları uyguladı. Ancak Picat’ın dediği gibi, ülke hâlâ en yüksek büyüme potansiyeline sahip pazarlardan biri –manager magazin onu bir “yeni Çin” olarak nitelendiriyor-.

77 milyon nüfusu ve ortalama yaşı 20 ila 25 yıl arasında değişen bir otomobil parkıyla, hem Peugeot hem de ayrılmak zorunda kalan diğer yabancı sektör şirketleri, İran’a yeniden girip gelişimlerini sürdürmek için sabırsızlanıyor; bu adım, İran’ın Avrupa‘ya bağımlılığını azaltmasına katkıda bulunacak.

Kaynak | manager magazin