标致负责人介绍了分阶段重返伊朗市场的计划

伊朗霍德罗（Iran Khodro）自2001年起以Pars之名销售升级版的Peugeot 405。

Peugeot正在做准备，如果今年夏天能够重返伊朗，一切都已就绪。这个中东国家于四月初与”5+1″大国——德国、中国、美国、法国、英国和俄罗斯——达成协议，约定其核计划不扩散、仅用于和平用途，作为交换，将解除对该国施加的经济制裁。

鉴于德黑兰有望在6月30日前满足大国提出的条件，这家法国品牌已决定分阶段重返伊朗市场，而不是立即恢复本地生产。其总裁马克西姆·皮卡（Maxime Picat）在接受德国刊物《经理人杂志》（manager magazin）采访时对此作出了说明。

206+在当地称为207i，以示其生产国。

如果形势有利，Peugeot将首先出口高端车型，随后再恢复本地生产。这位法国高管表示，其正在推进的战略将循序渐进地实施。第一步是在商业限制放宽后，立即重新向伊朗出口汽车。最初投放市场的车型将属于其产品线的高端部分，因为从商业角度考虑，更经济实惠的车型最好留给伊朗本地生产。

与此同时，Peugeot正在敲定与其忠实伊朗伙伴、伊朗霍德罗工业集团（IKCO）旗下制造商伊朗霍德罗之间新的合作，即合资企业，持股比例为50%。皮卡在采访中指出，这一合作将涵盖从零部件采购到备件销售的全过程，其基础仍是对以散件形式运抵伊朗的车辆进行组装。

Samand系列车型是伊朗霍德罗的另一大支柱。

在与伊朗霍德罗洽谈另一项合作之前，标致将等待各国作出最终的政治决定。皮卡提醒，问题在于标致雪铁龙必须等待伊斯兰共和国及协议其他参与国作出相应的政治决定。尽管初步消息预计将在下个月底出现，但官方程序可能还需要数个月。这段时间，Peugeot将失去重新夺回其曾在伊朗享有的较高市场份额的机会。

仅仅三年前，该地区还是这家狮标品牌仅次于法国的第二大市场。其销量曾多次超过每年45万辆，直到今天，该品牌在伊朗消费者心中依然保持着非常良好的形象。

标致雪铁龙于2012年撤出伊朗，原因是其当时的新盟友通用汽车施加了压力，后者支持美国和欧洲反对伊朗核计划发展的立场。但正如皮卡所言，该国仍是增长潜力最大的市场之一——《经理人杂志》将其称为下一个”新中国”。

来源：《经理人杂志》