Audi Q3 2.0 TDI 177 CV S-Tronic Quattro, 시승기 (엔진, 성능 및 연비)

Highmotor 에서는 Audi Q3를 시승했습니다. 이 SUV는 소속 세그먼트의 정의를 완벽하게 충족하며, 최근 시장에 가장 늦게 출시된 모델 중 하나입니다. 이 세그먼트의 베테랑인 Mercedes GLK와 경쟁하게 되었습니다. 하지만 이 Audi는 잠재력을 갖추고 있으며, 이런 종류의 차량을 찾는 사용자들을 설득할 만한 确실한 장점을 지니고 있습니다.

시승한 엔진은 라인업에서 가장 높은 성능의 버전입니다(그 아래로 143 CV 버전이 있습니다). 바로 잘 알려진 177 CV 2.0 TDI로, (DSG)라고 불리는 S-Tronic 듀얼 클러치 변속기와 조합되어 있습니다. 이는 운전 중 승차감을 높이고, 이 소형 독일 SUV를 즐기기에 흥미로운 조합을 만들어 냅니다. 저희 시승차에는 Quattro 사륜구동도 장착되어 있었습니다. Q3에 관심이 있으신가요? 프리미엄 SUV를 찾고 계신가요? 이번 시승기를 끝까지 읽어주시면 이 차에 관한 모든 것을 알려드리겠습니다.

엔진 및 성능

저희가 시승한 Q3의 엔진은 특별히 복잡한 점이 없습니다. VAG 그룹의 많은 모델에 사용되는, 매우 유명한 2리터 TDI 엔진이라는 것을 대부분 알고 계실 것입니다. Seat, Skoda, 그리고 Audi 자체에도 쓰이고 있습니다. 하지만 Audi Q3의 엔진에 대해 말하자면, 즉 충분한 출력인지, 아니면 143 CV 버전을 선택해 돈을 아낄 수 있을지에 대해서는 더 이야기할 것이 많습니다.

스포티한 주행을 원하는 분들, 추월할 때 페달을 깊이 밟았을 때 차가 빠르게 반응하기를 원하는 분들에게는 이 177 CV 2.0 TDI가 확실히 이상적인 엔진입니다. 일반적으로 2,000rpm에서 3,500rpm 사이에서 반응이 좋습니다.

보다 차분하게 운전하신다면 143 CV 버전으로도 충분할 수 있습니다.

저희 시승차의 엔진에는 S-Tronic 자동 변속기가 함께 장착되어 있습니다. 이는 흠잡을 데 없이 작동하는 듀얼 클러치 변속기로, 7단 기어를 매우 빠르게 변속합니다. S-Tronic 변속기는 운전 중 승차감을 한층 높여주며, 순차 모드로 기어를 직접 조작하거나 스포츠 모드로 엔진의 성능을 최대한 끌어낼 수 있습니다. 다만 패들 시프트는 옵션입니다.

주행 특성

이 부분이 가장 마음에 들었습니다. 저희가 시승했던 다른 차량들 중에서는 서스펜션이 100% 만족스러운 경우가 없었습니다. 단단함을 추구하지만 결국 다소 딱딱하게 느껴졌습니다. 하지만 Audi Q3는 훌륭한 절충점을 찾았습니다. 노면 상태가 좋지 않은 구간을 달릴 때도 차가 편안하게 느껴지며, 노면의 요철을 잘 걸러냅니다. 반면 보다 역동적으로 주행하면 차는 안정적이고 침착한 반응을 보여주며, 승용차에 더 가까운 주행감을 줍니다.

다만 타이어의 편평비가 넉넉한 편(235/50 R18)이어서, 노면이 나쁜 구간에서는 승차감에 도움이 되지만 도로 위에서의 민첩성은 떨어집니다. 또한 ESP가 매우 빠르게 개입하여 운전자의 여유를 거의 남기지 않는다는 점도 흥미롭습니다. 이는 앞서 언급한 안정성과 침착함의 맥락과 일맥상통합니다.

이 항목에서는 Audi Q3에 기본으로 장착된 Quattro 사륜구동에 대해서도 이야기해야 합니다. 추가 비용에 비해 활용도가 낮아 없어도 되는 요소입니다. Q3는 지상고가 높지 않고, 타이어도 올시즌용이 아니므로, 눈길 주행을 즐기는 분들(좋은 타이어와 함께라면)을 제외하면 사륜구동은 필수가 아닙니다.

마지막으로 주행 특성 항목에서, 조향은 적당한 손맛을 보여주며, 브레이크도 문제없이 제 역할을 수행합니다.

연비

연비 항목의 수치는 다소 높은 편입니다. 하지만 이는 Quattro 사륜구동 시스템과 177 CV 엔진이 장착된 버전이며, Q3의 공차중량이 약 1,660kg에 달하기 때문입니다. 고속도로에서 300km를 주행했을 때 100km당 6.6리터의 연비를 기록했습니다.

반면 도심에서는 100km당 10리터까지 올라갑니다. 출발과 정지가 반복되는 환경은 Audi Q3에 가장 불리한 조건으로, 스타트&스톱 기능이 있음에도 불구하고 그렇습니다. 한편 국도에서는 100km당 약 6.8리터를 기록했습니다.

시승기 두 번째 편에서는 디자인, 실내 공간, 마감 품질에 대해 이야기하겠습니다.

사진 | Diego G. Moreira

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