Audi Q3 2.0 TDI 177 CV S-Tronic Quattro, teste (Motor, desempenho e consumo)

Na Highmotor testámos o Audi Q3, um SUV que cumpre à perfeição a definição do segmento a que pertence e que foi dos últimos a chegar ao mercado, com o Mercedes GLK, que é o veterano deste segmento. Mas este Audi chega com potencial, com argumentos sólidos para convencer os utilizadores deste tipo de carros.

O motor testado é o mais desportivo (abaixo existe a versão de 143 CV). Trata-se do conhecido 2.0 TDI de 177 CV, associado à caixa de dupla embraiagem S-Tronic (DSG), que aumenta o conforto ao volante e cria um conjunto interessante para desfrutar deste pequeno SUV alemão. A nossa unidade também dispõe de tração Quattro. Interessa-te o Q3? Procuras um SUV premium? Fica connosco neste teste e vamos contar-te tudo sobre o carro.

Motor e desempenho

O motor do Q3 que testámos não tem grandes segredos. Seguramente poucos desconhecerão este archiconhecido dois litros TDI, que é usado num grande número de modelos do grupo VAG, desde o Seat, o Skoda ou o próprio Audi. Se falarmos do motor em relação ao Audi Q3, ou seja, se é um motor suficiente ou se podemos poupar algum dinheiro e optar pela versão de 143 CV, aí já há mais a dizer.

Para quem procura desportividade, para quem, ao ultrapassar, quer carregar a fundo no pedal e que o carro responda de forma rápida, este 2.0 TDI de 177 CV é sem dúvida o motor ideal, com uma resposta típica entre as 2.000 e as 3.500 r.p.m.

Se fizermos uma condução mais tranquila, a versão de 143 CV pode ser suficiente.

Ao motor da nossa unidade há que somar a caixa automática S-Tronic, ou seja, uma caixa de dupla embraiagem com um funcionamento impecável, além de rapidez na mudança de cada uma das sete velocidades que tem. A caixa S-Tronic oferece um plus de conforto ao volante, podendo gerir as velocidades em modo sequencial ou tirando o máximo partido do motor com o modo Sport. Em todo o caso, as patilhas são opcionais.

Comportamento

Este foi o capítulo que mais me agradou. Noutros veículos Audi que testámos, a suspensão nunca agrada a 100%: procura a firmeza, mas acaba por se mostrar algo seca. No Audi Q3 conseguiram um excelente meio-termo. Ao circular por zonas com mau asfalto, o carro mostra-se confortável e encarrega-se de filtrar as irregularidades, enquanto numa condução um pouco mais dinâmica responde com um comportamento equilibrado e estável, mais próprio de um turismo.

Em todo o caso, os pneus têm um perfil generoso (235/50 R18), o que contribui para o conforto em zonas com mau asfalto, mas lhe retira agilidade na estrada. Também é curiosa a rapidez com que atua o ESP, deixando muito pouca margem ao condutor, algo que, por outro lado, segue a linha da estabilidade e do equilíbrio que mencionámos antes.

Neste capítulo temos ainda de falar da tração Quattro, presente de série no nosso Audi Q3, um elemento dispensável, pelo sobrecusto que representa e pouca utilidade que lhe podemos dar. O Q3 não tem uma boa altura ao solo, os pneus não são de uso misto, por isso, para além dos amantes da neve (acompanhados de bons pneus), a tração é dispensável.

Por fim, no capítulo do comportamento, temos a direção, com um toque correto, e os travões, que cumprem sem problemas a sua função.

Consumo

No capítulo do consumo, os valores são algo elevados, mas estamos perante a versão com o sistema de tração Quattro e um motor de 177 CV, e o Q3 tem um peso final que ronda os 1.660 kg. Em autoestrada, num percurso de 300 km, conseguiu um consumo de 6,6 litros aos 100 km.

Já na cidade o valor sobe para os 10 litros aos 100 km, sem dúvida o pior habitat para o Audi Q3, porque arrancar e parar não lhe fica bem, apesar de ter o Start&Stop. Já na estrada o consumo rondou os 6,8 litros aos 100 km.

Na segunda parte do teste falaremos do design, do espaço interior e da qualidade dos acabamentos.

Fotos | Diego G. Moreira

Ficha técnica deste carro

CrossoverAudi Q3versões 44 · a partir de 46.620 €