Audi Q3 2.0 TDI 177 CV S-Tronic Quattro, essai (moteur, performances et consommation)

Chez Highmotor nous avons essayé la Audi Q3, un SUV qui correspond parfaitement à la définition du segment auquel il appartient et qui a été l’un des derniers à arriver sur le marché, face au Mercedes GLK, le vétéran de ce segment. Mais cette Audi arrive avec du potentiel, avec des arguments solides pour convaincre les utilisateurs de ce type de voitures.

Le moteur testé est le plus performant (en dessous se trouve la version de 143 CV). Il s’agit du célèbre 2.0 TDI de 177 CV associé à la boîte de vitesses à double embrayage S-Tronic (DSG), qui améliore le confort au volant et forme un ensemble intéressant pour profiter du petit SUV allemand. Notre exemplaire dispose également de la transmission Quattro. Le Q3 vous intéresse ? Vous cherchez un SUV premium ? Restez avec nous pour cet essai et nous vous dirons tout sur la voiture.

Moteur et performances

Le moteur du Q3 que nous avons essayé n’a pas beaucoup de secrets : peu de gens ignorent ce deux litres TDI bien connu, utilisé sur un grand nombre de modèles du groupe VAG, de Seat, Skoda jusqu’à la Audi elle-même. Si l’on parle du moteur de la Audi Q3, c’est-à-dire s’il est suffisant ou si l’on peut économiser un peu et opter pour la version de 143 CV, là il y a davantage à dire.

Pour ceux qui recherchent le dynamisme, pour ceux qui, lorsqu’ils doublent, veulent enfoncer la pédale et que la voiture réponde rapidement, ce 2.0 TDI de 177 CV est sans aucun doute le moteur idéal, avec une réponse typique entre 2 000 et 3 500 tr/min.

Si l’on adopte une conduite plus tranquille, la version de 143 CV peut suffire.

À ce moteur, il faut ajouter la boîte automatique S-Tronic, c’est-à-dire une boîte à double embrayage au fonctionnement impeccable, rapide dans le passage de ses sept rapports. La boîte S-Tronic offre un surplus de confort au volant, permettant de gérer les rapports en mode séquentiel ou de tirer le maximum du moteur avec le mode Sport ; en revanche, les palettes au volant sont en option.

Comportement

C’est la partie qui m’a le plus plu. Sur d’autres véhicules Audi que nous avons essayés, la suspension ne satisfait jamais pleinement : elle recherche la fermeté mais finit par se montrer un peu sèche. Sur la Audi Q3, ils ont trouvé un excellent juste milieu. Sur les routes en mauvais état, la voiture se montre confortable et filtre les irrégularités, tandis qu’en conduite plus dynamique elle réagit avec un comportement posé et stable, plus propre à une berline.

Cela dit, les pneus ont un profil généreux (235/50 R18), qui contribue au confort sur les routes dégradées mais qui réduit l’agilité sur route. Il est également curieux de voir à quelle vitesse intervient l’ESP, ne laissant que très peu de marge au conducteur, ce qui reste cohérent avec la stabilité et le bon aplomb évoqués plus haut.

Dans cette partie, il faut aussi parler de la transmission Quattro, présente de série sur notre Audi Q3, un élément superflu, en raison du surcoût qu’il entraîne et du peu d’usage que l’on peut en faire. La Q3 n’a pas une grande garde au sol, et ses pneus ne sont pas mixtes ; donc, hormis les amateurs de neige (avec de bons pneus), la transmission intégrale est superflue.

Enfin, concernant le comportement, la direction offre un toucher correct et les freins remplissent leur fonction sans problème.

Consommation

En matière de consommation, les chiffres sont assez élevés, mais il faut considérer qu’il s’agit de la version avec la transmission Quattro et un moteur de 177 CV, la Q3 pesant environ 1 660 kg. Sur autoroute, sur un parcours de 300 km, elle a affiché une consommation de 6,6 litres aux 100 km.

En ville, le chiffre grimpe jusqu’à 10 litres aux 100 km ; sans doute le pire environnement pour la Audi Q3, car les démarrages et les arrêts ne lui conviennent pas, malgré le Start&Stop. Sur route, la consommation tourne autour de 6,8 litres aux 100 km.

Dans la deuxième partie de l’essai, nous parlerons du design, de l’espace intérieur et de la qualité des finitions.

Photos | Diego G. Moreira

Fiche technique de cette voiture

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