Audi Q3 2.0 TDI 177 CV S-Tronic Quattro, тест-драйв (двигатель, динамика и расход топлива)

В Highmotor мы протестировали Audi Q3, SUV, который идеально соответствует определению своего сегмента и был одним из последних, появившихся на рынке, тогда как Mercedes GLK остаётся ветераном в этом сегменте. Но этот Audi приходит с потенциалом, с весомыми аргументами, способными убедить владельцев автомобилей такого типа.

Испытанный двигатель — самый мощный в линейке (ниже находится версия на 143 CV). Речь идёт о знакомом 2.0 TDI мощностью 177 CV в паре с двухсцепным роботизированным коробкой передач S-Tronic (DSG), которая повышает комфорт за рулём и создаёт интересное сочетание для удовольствия от этого небольшого немецкого SUV. Наш автомобиль также оснащён полным приводом Quattro. Вам интересен Q3? Ищете премиальный SUV? Оставайтесь с нами в этом тесте, и мы расскажем всё об автомобиле.

Двигатель и динамика

Двигатель Q3, который мы испытывали, не имеет особых секретов. Наверняка немногие не знакомы с этим знаменитым двухлитровым TDI, который используется во многих моделях концерна VAG, от Seat, Skoda и самого Audi. Если говорить о двигателе Audi Q3, то есть достаточно ли он хорош или можно сэкономить и выбрать версию на 143 CV, здесь есть о чём рассказать.

Тем, кто ищет динамику, тем, кто при обгоне хочет утопить педаль и чтобы автомобиль быстро реагировал, этот 2.0 TDI мощностью 177 CV, без сомнения, идеален: типичная тяга ощущается уже с 2 000 оборотов и до 3 500 об/мин.

При более спокойной манере вождения версия на 143 CV может оказаться достаточной.

К двигателю нашего автомобиля добавляется роботизированная коробка S-Tronic, то есть двухсцепное сцепление с безупречной работой, а также быстрое переключение каждой из семи передач. Коробка S-Tronic обеспечивает дополнительный комфорт за рулём: можно переключать передачи в последовательном режиме либо выжать максимум из двигателя в режиме Sport. Правда, лепестки на руле являются опцией.

Поведение на дороге

Этот раздел понравился мне больше всего. В других автомобилях Audi, которые мы испытывали, подвеска никогда не нравится на все 100%: она стремится к жёсткости, но в итоге получается немного сухой. В Audi Q3 нашли отличный баланс. На плохом асфальте автомобиль ведёт себя комфортно, сглаживая неровности, а при более динамичной езде он реагирует уверенно и стабильно, как и подобает легковому автомобилю.

Однако шины с высоким профилем (235/50 R18) способствуют комфорту на плохих дорогах, но снижают манёвренность на трассе. Также интересно, насколько быстро срабатывает ESP, оставляя водителю очень мало пространства для маневра, что, впрочем, соответствует стабильности и уверенности, о которых мы говорили выше.

В этом разделе стоит упомянуть и полный привод Quattro, который серийно установлен на нашем Audi Q3. Это необязательный элемент из-за дополнительной стоимости и редкого использования. У Q3 невысокий клиренс, а шины не универсальные, так что, кроме любителей снега (при наличии хороших зимних шин), привод не так уж необходим.

Наконец, в разделе поведения отметим рулевое управление с корректной отдачей и тормоза, которые без проблем справляются со своей задачей.

Расход топлива

Что касается расхода, цифры несколько высоки, но это версия с полным приводом Quattro и двигателем 177 CV, а снаряжённая масса Q3 составляет около 1 660 кг. На автостраде, на дистанции 300 км, расход составил 6,6 литра на 100 км.

В городе цифра возрастает до 10 литров на 100 км — без сомнения, худшая среда для Audi Q3, поскольку частые разгоны и остановки ему не на пользу, несмотря на систему Start&Stop. На загородной дороге расход составил около 6,8 литра на 100 км.

Во второй части теста мы поговорим о дизайне, внутреннем пространстве и качестве отделки.

Фото | Диего Г. Морейра

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверAudi Q3Версий: 44 · от 46 620 €