Audi Q3 2.0 TDI 177 CV S-Tronic Quattro, prova (Motore, prestazioni e consumi)

Diego G. Moreira 10 February 2013 4 min.

Audi Q3 2.0 TDI 177 CV S-Tronic Quattro, prova (Motore, prestazioni e consumi)

In Highmotor abbiamo provato la Audi Q3, un SUV che rispetta alla perfezione la definizione del segmento a cui appartiene e che è stato tra gli ultimi ad arrivare sul mercato, con la Mercedes GLK che è il veterano di questo segmento. Ma questa Audi arriva con potenziale, con argomenti solidi per convincere gli utenti di questo tipo di auto.

Il motore provato è quello più prestazionale (sotto c’è la versione da 143 CV): si tratta del noto 2.0 TDI da 177 CV abbinato al cambio a doppia frizione S-Tronic (~~DSG~~), che aumenta il comfort di guida e crea un insieme interessante per godersi questo piccolo SUV tedesco. La nostra unità dispone anche della trazione Quattro. Ti interessa la Q3? Cerchi un SUV premium? Resta con noi in questa prova e ti racconteremo tutto sull’auto.

Motore e prestazioni

Il motore della Q3 che abbiamo provato non ha troppi segreti: sicuramente pochi non conoscono questo arcinoto due litri TDI, usato in un buon numero di modelli del gruppo VAG, dalla Seat, dalla Skoda o dalla stessa Audi. Se parliamo del motore della Audi Q3, cioè se sia sufficiente o se possiamo risparmiare qualcosa optando per la versione da 143 CV, qui c’è già più da dire.

Per chi cerca sportività, per chi, quando deve sorpassare, vuole affondare il pedale e che l’auto risponda in modo rapido, questo 2.0 TDI da 177 CV è senza dubbio il motore ideale, con una risposta tipica dalle 2.000 giri fino alle 3.500 giri/min.

Se guidiamo in modo più tranquillo, la versione da 143 CV può essere sufficiente.

Al motore della nostra unità bisogna aggiungere il cambio automatico S-Tronic, ossia un cambio a doppia frizione dal funzionamento impeccabile, oltre alla rapidità nel cambiare ciascuna delle sette marce. Il cambio S-Tronic offre un plus di comfort al volante, potendo gestire le marce in modalità sequenziale oppure sfruttando al massimo il motore con la modalità Sport; le palette, quelle sì, sono optional.

Comportamento

Questo è stato l’aspetto che più mi è piaciuto. In altre vetture Audi che abbiamo provato, la sospensione non convince mai al 100%: cerca la fermezza, ma alla fine risulta un po’ secca. Sulla Audi Q3 hanno trovato un eccellente punto di equilibrio. Percorrendo tratti con asfalto deteriorato l’auto si mostra confortevole, filtra le irregolarità, mentre con una guida un po’ più dinamica l’auto risponde con un comportamento solido e stabile, più tipico di una berlina.

Certo, i pneumatici hanno un profilo generoso (235/50 R18), che contribuisce al comfort sui fondi sconnessi ma toglie agilità su strada. È anche curiosa la rapidità con cui interviene l’ESP, lasciando pochissimo margine al conducente, un aspetto che, d’altra parte, segue la linea di stabilità e solidità di cui parlavamo prima.

In questo capitolo dobbiamo parlare anche della trazione Quattro di serie sulla nostra Audi Q3, un elemento superfluo, per il sovrapprezzo che comporta e per il poco uso che se ne può fare. La Q3 non ha una buona altezza da terra, i pneumatici non sono da neve/estivi, quindi, al di là degli amanti della neve (con buoni pneumatici), la trazione integrale è superflua.

Infine, nel capitolo sul comportamento, troviamo lo sterzo con un tatto corretto e i freni che assolvono senza problemi il loro compito.

Consumi

Nel capitolo consumi le cifre sono piuttosto elevate, ma siamo di fronte alla versione con sistema di trazione Quattro e motore da 177 CV, e la Q3 ha un peso finale che si aggira sui 1.660 kg. In autostrada, su un percorso di 300 km, è riuscita a ottenere un consumo di 6,6 litri ogni 100 km.

Mentre in città la cifra sale fino a 10 litri ogni 100 km: senza dubbio l’ambiente peggiore per la Audi Q3, perché partenze e frenate non le giovano, nonostante disponga dello Start&Stop. Invece su strada statale il consumo si è aggirato sui 6,8 litri ogni 100 km.

Nella seconda parte della prova parleremo del design, dello spazio interno e della qualità delle finiture.