Audi Q3 2.0 TDI 177 CV S-Tronic Quattro, test (Motor, performanse i potrošnja)

U Highmotoru smo testirali Audi Q3, SUV koji savršeno odgovara definiciji segmenta kojem pripada i koji je među posljednjima stigao na tržište, dok je Mercedes GLK veteran u ovom segmentu. No ovaj Audi dolazi s potencijalom, s čvrstim argumentima koji mogu uvjeriti korisnike ovakvih automobila.

Testirani motor je najsnažnija varijanta (ispod nje je verzija od 143 CV) riječ je o poznatom 2.0 TDI od 177 CV, povezanom s dvokvačnim automatskim mjenjačem S-Tronic (DSG) koji povećava udobnost za volanom i stvara zanimljiv sklop za uživanje u malom njemačkom SUV-u. Naša jedinica također ima pogon na sva četiri kotača Quattro. Zanima li vas Q3? Tražite premium SUV? Ostanite uz nas u ovom testu i reći ćemo vam sve o automobilu.

Motor i performanse

Motor Q3 koji smo testirali nema previše tajni, sigurno malo tko ne poznaje ovaj ozloglašeni dvolitreni TDI koji se koristi u velikom broju modela grupe VAG, od Seat, Skoda pa do samog Audi. Kad je riječ o motoru u Audi Q3, odnosno je li dovoljan ili možemo uštedjeti i odabrati verziju od 143 CV, tu ima više toga za reći.

Za one koji traže sportski duh, za one koji pri preticanju žele pritisnuti pedalu do kraja i da automobil reagira brzo, ovaj 2.0 TDI od 177 CV je definitivno idealan motor, s tipičnim odzivom od 2.000 do 3.500 o/min.

Ako vozimo mirnije, verzija od 143 CV može biti dovoljna.

Uz motor naše jedinice treba spomenuti automatski mjenjač S-Tronic, odnosno dvokvačni mjenjač besprijekornog rada, uz brzo mijenjanje svih sedam stupnjeva prijenosa. Mjenjač S-Tronic pruža dodatnu udobnost za volanom, a moguće je birati između sekvencijalnog načina rada ili iskoristiti maksimum motora u sportskom načinu rada, uz napomenu da su veslice opcijske.

Ponašanje na cesti

Ovo je dio koji mi se najviše svidio. Kod drugih vozila Audi koja smo testirali, ovjes nikad ne zadovoljava u potpunosti; traži čvrstoću, ali na kraju djeluje pomalo suho. Kod Audi Q3 postigli su izvrstan srednji put. Na lošijim cestama automobil je udoban i filtrira nepravilnosti, dok pri dinamičnijoj vožnji reagira smireno i stabilno, više kao osobni automobil.

Doduše, gume imaju široki profil (235/50 R18), što doprinosi udobnosti na lošim cestama, ali smanjuje agilnost na cesti. Zanimljivo je i koliko brzo djeluje ESP, ostavljajući vozaču vrlo malo prostora, što se opet uklapa u stabilnost i smirenost o kojima smo ranije govorili.

U ovom dijelu moramo spomenuti i pogon na sva četiri kotača Quattro, koji je standardan na našem Audi Q3: element koji se može izostaviti zbog dodatne cijene i malo prilika za njegovu upotrebu. Q3 nema veliku visinu od tla, gume nisu zimske, pa osim za ljubitelje snijega (uz dobre zimske gume), pogon na sva četiri kotača nije nužan.

Na kraju, u dijelu o ponašanju na cesti, tu je upravljač s ispravnim osjetom i kočnice koje bez problema obavljaju svoju funkciju.

Potrošnja

Potrošnja je u ovom segmentu pomalo visoka, ali riječ je o verziji s pogonom Quattro i motorom od 177 CV, a Q3 ima konačnu masu od oko 1.660 kg. Na autocesti, na dionici od 300 km, postigli smo potrošnju od 6,6 litara na 100 km.

Dok je u gradu brojka porasla na 10 litara na 100 km, što je zasigurno najlošije okruženje za Audi Q3, jer mu ne odgovaraju česta ubrzavanja i zaustavljanja, unatoč sustavu Start&Stop. Na cesti potrošnja je iznosila oko 6,8 litara na 100 km.

U drugom dijelu testa govorit ćemo o dizajnu, unutarnjem prostoru i kvaliteti obrade.

Fotografije | Diego G. Moreira

Tehnička kartica ovog automobila

CrossoverAudi Q344 verzija · od 46,620 €