Audi Q3 2.0 TDI 177 CV S-Tronic Quattro, test (silnik, osiągi i zużycie paliwa)

Diego G. Moreira 10 February 2013 4 min.

Audi Q3 2.0 TDI 177 CV S-Tronic Quattro, test (silnik, osiągi i zużycie paliwa)

W Highmotor przetestowaliśmy Audi Q3, SUV-a, który w pełni odpowiada definicji swojego segmentu i który jako jeden z ostatnich trafił na rynek, podczas gdy Mercedes GLK jest weteranem tego segmentu. Ale ten Audi wchodzi do gry z potencjałem, z mocnymi argumentami, by przekonać użytkowników tego typu samochodów.

Testowana jednostka napędowa to najmocniejsza wersja (poniżej znajduje się wersja 143 KM). Chodzi o znany 2.0 TDI o mocy 177 KM, połączony ze skrzynią dwusprzęgłową S-Tronic (~~DSG~~), która zwiększa komfort jazdy i tworzy interesujący zestaw do korzystania z niewielkiego niemieckiego SUV-a. Nasz egzemplarz ma także napęd Quattro. Interesuje Cię Q3? Szukasz premium SUV-a? Zostań z nami w tym teście, a opowiemy Ci wszystko o tym samochodzie.

Silnik i osiągi

Silnik Q3, który testowaliśmy, nie ma wielkich tajemnic, z pewnością niewielu z Was nie zna tego słynnego dwulitrowego TDI, który występuje w dużej grupie modeli VAG, od Seat, Skoda czy samego Audi. Jeśli chodzi o silnik w Audi Q3, czyli czy jest wystarczający i czy możemy zaoszczędzić trochę pieniędzy, wybierając wersję 143 KM, to tutaj jest już więcej do omówienia.

Dla tych, którzy szukają dynamiki, dla tych, którzy przy wyprzedzaniu chcą mocno wcisnąć pedał i by samochód reagował szybko, ten 2.0 TDI o mocy 177 KM jest zdecydowanie idealnym silnikiem, z typową reakcją od 2000 do 3500 obr./min.

Jeśli jeździmy spokojniej, wersja 143 KM może być wystarczająca.

Do silnika w naszym egzemplarzu należy dodać automatyczną skrzynię biegów S-Tronic, czyli skrzynię dwusprzęgłową o nienagannym działaniu, a także szybką zmianę każdego z siedmiu biegów. Skrzynia S-Tronic zapewnia dodatkowy komfort za kierownicą, pozwalając na zmianę biegów w trybie sekwencyjnym lub na wyciśnięcie maksimum z silnika w trybie Sport; łopatki zmiany biegów są jednak opcjonalne.

Prowadzenie

To jest część, która podobała mi się najbardziej. W innych samochodach Audi, które testowaliśmy, zawieszenie nigdy nie zadowala w 100%, dąży do twardości, ale ostatecznie wydaje się nieco sztywne. W Audi Q3 udało się osiągnąć doskonały kompromis. Na nierównych nawierzchniach samochód jest komfortowy, tłumi nierówności, a przy nieco bardziej dynamicznej jeździe reaguje stabilnie i pewnie, bardziej jak osobowy samochód.

Trzeba jednak przyznać, że opony mają szeroki profil (235/50 R18), co wpływa na komfort na złej nawierzchni, ale zmniejsza zwinność na drodze. Warto też zauważyć, jak szybko działa ESP, pozostawiając kierowcy bardzo mały margines, co z kolei wpisuje się w stabilność i pewność prowadzenia, o których wspomnieliśmy wcześniej.

W tej części musimy także wspomnieć o napędzie Quattro, standardowo obecnym w naszym Audi Q3. Jest to element zbędny ze względu na dodatkową cenę i niewielkie wykorzystanie w praktyce. Q3 nie ma dużego prześwitu, a opony nie są uniwersalne, więc poza miłośnikami śniegu (z dobrymi oponami zimowymi) napęd na obie osie jest zbędny.

Na koniec, w kwestii prowadzenia, mamy układ kierowniczy o poprawnym wyczuciu oraz hamulce, które bez problemu spełniają swoje zadanie.

Zużycie paliwa

Jeśli chodzi o zużycie paliwa, wartości są nieco wysokie, ale mamy do czynienia z wersją z napędem Quattro i silnikiem 177 KM, a Q3 waży około 1660 kg. Na autostradzie, podczas trasy 300 km, osiągnęliśmy zużycie 6,6 litra na 100 km.

W mieście wartość wzrasta do 10 litrów na 100 km, co zdecydowanie jest najgorszym środowiskiem dla Audi Q3, ponieważ ciągłe ruszanie i zatrzymywanie mu nie służy, mimo funkcji Start&Stop. Natomiast na drodze krajowej zużycie wyniosło około 6,8 litra na 100 km.

W drugiej części testu porozmawiamy o designie, przestrzeni wnętrza i jakości wykończenia.