Bentley는 Bentayga X Concept으로 오프로드 어드벤처용 SUV가 될 수도 있다는 것을 보여줍니다

럭셔리 브랜드를 포함한 많은 제조사들은 자사의 SUV가 험한 지형에도 대응할 수 있는 뛰어난 오프로드 능력을 갖추고 있다고 확신합니다. 그 명확하고 최근의 사례가 Porsche Cayenne입니다. 1세대 모델은 오늘날 4×4 튜닝용으로 매우 인기가 높으며, 최초 소유주들이 결코 상상하지 못했을 장소까지 주행하는 데 쓰이고 있습니다. Bentley 역시 이러한 브랜드 중 하나로, Bentayga도 훌륭한 오프로드 차량이라고 확신하며 이를 입증하는 데 주저하지 않았습니다.

이를 위해 겨울철 행사 중에서도 점점 더 많은 애호가가 모이는 행사에 가는 것만큼 좋은 방법은 없습니다. 바로 FAT Ice Race입니다. 이 행사는 이미 사라진 택배 회사 F.A.T. International에서 시작되었습니다. 이 회사의 창립자는 레이싱에 열정적이었으며, 특급 배송 사업부인 F.A. Turbo Express를 홍보하기 위해 자동차와 팀을 후원했습니다. 이 브랜드는 1994년 르망 24시간 레이스에서 Dauer 962 LM으로 종합 우승권에 올랐습니다. 회사가 영업을 중단한 뒤, Piëch 가문의 일원인 Ferdi Porsche가 이를 의류 생산 및 FAT Karting League, FAT Mankei, 그리고 오늘 다루는 FAT Ice Race 같은 자동차 행사 개발을 위해 다시 설립했습니다.

그곳에서 Bentley는 새로 공개된 Continental GT S와 Continental GTC S, 여러 한정판 Bentayga Speed 모델, 그리고 가장 눈에 띄는 Bentayga X Concept을 관중에게 선보였습니다. Bentayga X Concept은 몇 가지 수정만으로 Bentayga의 오프로드 능력을 보여주기 위한 프로토타입일 뿐 아니라, 향상된 오프로드 능력을 가진 Bentayga에 대해 가능한 모든 의견을 수렴하기 위한 것이기도 합니다. 럭셔리함을 일부 내려놓고 평범한 오프로드 차량이 된 Bentayga를 보기는 어렵겠지만, 꿈꾸는 것은 공짜입니다.

Bentayga X Concept을 만들기 위해 브랜드는 Speed 버전을 기반으로 삼았습니다. 즉 보닛 아래에는 여전히 장대한 4,000cc 트윈터보 V8 엔진이 자리하고 있으며, 이 엔진은 650 CV의 출력과 850 Nm의 엄청난 토크를 발생시킵니다. 토크는 2250~4500rpm 구간에서 전달되며, 지능형 전륜구동 시스템과 8단 자동변속기를 통해 네 바퀴로 전달됩니다. 에어 서스펜션을 갖춘 Bentayga X Concept은 Bentley가 개발한 48V 전동식 능동 안티롤 제어 시스템인 Dynamic Ride의 혜택도 누립니다.

이 심장부를 감싸는 외관은 Bentayga Speed의 모습과는 차이가 있습니다. Bentayga X Concept은 험준한 지형을 주행하고 극복하도록 설계되었기에, 이러한 가능성을 고려해 윤거가 120mm 넓어져 안정성이 향상되었고, 지상고는 55mm 더 높아져 서스펜션의 ストロー크도 극대화되었습니다. 마지막으로 휠 아치가 40mm 더 넓어졌으며, 그 안에는 Brixton이 제작한 22인치 단조 휠이 자리합니다. 이러한 변화로 Bentayga X Concept은 550mm 이상의 도강 깊이와 310mm 조금 못 미치는 최저지상고를 인증받았습니다.

수치에만 머무르지 않기 위해 Bentley는 Bentayga X Concept에 보다 오프로드다운 외관도 부여했습니다. 루프 랙을 장착해 FAT Karting League에서 사용되는 카트 한 대까지 실을 수 있어, 적재 능력이 크게 향상되었음을 보여줍니다. 여기에 네 개의 대형 보조 램프도 더해졌습니다. 필요할 경우를 대비한 견인 고리도 갖추었으며, 스포티함을 더하는 Akrapovic이 서명한 티타늄 스포츠 배기 시스템도 빼놓을 수 없습니다.

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