BMW는 중국 시장을 겨냥한 긴 휠베이스 iX3의 위장 버전을 선보입니다

이 바이에른 제조사는 올봄 새로운 전기 SUV iX3의 첫 유럽 인도를 계획하고 있습니다. 그러나 이 버전은 중국에도 출시될 버전이 아닙니다. 중국 고객의 취향에 맞추기 위해 BMW는 긴 휠베이스 버전의 개발을 진행하고 있으며, 이 버전은 특히 뒷좌석 승객을 위해 더 넓은 실내 공간을 제공합니다.

회사는 내년 4월 베이징 모터쇼에서 이 휠베이스가 더 긴 iX3 버전을 공식 발표할 계획이며, 이를 통해 연말 이전에 첫 인도를 시작하는 것을 목표로 하고 있습니다.

이 바이에른 제조사가 공개한 긴 휠베이스 iX3의 사진들을 보면 외관이 어떨지 꽤 명확하게 짐작할 수 있습니다. 중국 시장을 위한 이 모델의 축간거리는 표준 모델보다 10.8센티미터 늘어났습니다. 이미지에서 보듯 전장이 늘어나면서 차량의 비율에 영향을 주며, 측면에서 보면 어느 정도 BMW iX와 헷갈릴 정도입니다.

편안함이 가장 큰 수혜를 입습니다

앞서 언급했듯이 긴 휠베이스 버전의 추가 공간은 모두 뒷좌석의 거주성을 향상시키는 데 쓰였으며, 기존 버전도 넉넉했지만 이제는 특히 다리 공간에서 더 높은 수준의 편안함을 약속합니다.

BMW는 이 긴 휠베이스 iX3를 위해 섀시와 서스펜션을 별도로 조정했으며, 이는 보다 스포티한 주행보다 편안함을 중시하는 중국 소비자의 선호에 맞춘 것입니다. 그 결과 다양한 도로와 상황에서 부드러움과 안정성 사이의 더 나은 균형을 얻게 되었습니다.

또한 이 모델이 중국 시장에만 출시되지는 않는다는 점도 주목할 만합니다. 이 바이에른 제조사는 이미 태국, 말레이시아, 인도네시아, 인도 등 다른 아시아 시장에서도 판매를 확정했습니다. 다만 이 모델이 유럽이나 미국에 도입될 가능성은 매우 낮은데, 기존 모델의 연장 휠베이스 버전은 그곳에 거의 수입되지 않기 때문입니다.

긴 휠베이스 iX3의 시험 생산은 작년 12월 선양의 BMW 브릴리언스 합작 공장에서 시작되었으며, 2026년 동안 점차 증대될 예정입니다. 이 버전의 연간 생산량 목표는 공개되지 않았지만, 표준 iX3를 조립하는 헝가리 공장은 2027년부터 연간 15만 대 생산을 계획하고 있습니다.

이 긴 휠베이스 버전의 CLTC 주행거리

기술적으로 이 긴 휠베이스 버전의 사양표는 표준 모델과 동일합니다. BMW는 아직 배터리 팩의 정확한 용량을 공개하지 않았지만, 중국의 항상 낙관적인 CLTC 인증 사이클에서 900km 이상의 주행거리를 제공할 것으로 예상됩니다. 이는 여기 유럽에서 기본 iX3가 제공하는 WLTP 805km 주행거리와 대비됩니다.

중국에서는 차량의 운영체제도 다릅니다. 운영체제의 70퍼센트가 현지에서 개발되며, 음성 어시스턴트의 인공지능을 강화하기 위해 알리바바와 DeepSeek의 언어 모델과 통합됩니다. 또한 운전자 보조 시스템도 현지 교통 상황과 사용 습관에 맞게 조정되었습니다.

이 차량의 제원

크로스오버BMW iX32 버전 · 62,900 €부터