BMW mostra uma versão camuflada do iX3 de entre-eixos longo destinada ao mercado chinês

O fabricante bávaro tem previsto realizar as primeiras entregas na Europa do seu novo SUV elétrico iX3 ainda nesta primavera. Esta versão, no entanto, não é a que chegará também à China. Adaptando-se aos gostos dos clientes desse mercado, a BMW trabalha no desenvolvimento de uma versão de entre-eixos longo, que oferece um maior espaço interior, especialmente para os passageiros dos lugares traseiros.

A empresa planeia apresentar oficialmente esta versão, com maior distância entre eixos, do iX3 durante o Salão Automóvel de Pequim, que se realizará no próximo mês de abril, com o objetivo de poder assim realizar as primeiras entregas antes do final do ano.

As fotografias publicadas pelo fabricante bávaro desta versão de entre-eixos longo do iX3 permitem-nos fazer uma ideia muito boa de qual será a sua aparência estética. A distância entre eixos deste modelo destinado ao mercado chinês aumenta 10,8 centímetros em relação ao modelo padrão. Como se pode ver nas imagens, o seu maior comprimento afeta as proporções do veículo, confundindo-se até certo ponto com o BMW iX quando observado de perfil.

O nível de conforto é o grande beneficiado

Como já mencionámos, todo o espaço adicional desta versão de entre-eixos longo foi destinado a melhorar a habitabilidade nos lugares traseiros, que já eram generosos na versão convencional, mas que agora prometem um nível de conforto superior, especialmente na zona das pernas.

A BMW desenvolveu uma afinação específica do chassis e da suspensão deste iX3 de entre-eixos longo, para se adaptar às preferências do público chinês, que costuma valorizar um maior foco no conforto em detrimento de uma condução mais desportiva. O resultado é um maior equilíbrio entre suavidade e estabilidade em diferentes tipos de estradas e situações.

Convém destacar, por outro lado, que este modelo não chegará exclusivamente ao mercado chinês. O fabricante bávaro já confirmou a sua comercialização noutros mercados asiáticos como a Tailândia, a Malásia, a Indonésia e a Índia. É muito improvável, no entanto, que este modelo acabe por chegar à Europa ou aos Estados Unidos, onde as versões de entre-eixos alargado de modelos já existentes raramente são importadas.

A produção de ensaio do iX3 de entre-eixos longo arrancou em dezembro passado na fábrica conjunta da BMW Brilliance em Shenyang, e irá sendo escalada ao longo de 2026. Embora não se tenha revelado o volume de produção anual previsto para esta versão, a fábrica húngara onde se monta o iX3 padrão planeia atingir as 150 mil unidades por ano a partir de 2027.

Autonomia CLTC desta versão de entre-eixos longo

A nível técnico, a ficha de especificações desta versão de entre-eixos longo é idêntica à padrão. A BMW ainda não revelou a capacidade exata do pacote de baterias, mas espera-se que ofereça mais de 900 km de autonomia segundo o sempre otimista ciclo de homologação CLTC chinês, face aos 805 km de autonomia WLTP que o iX3 convencional oferece aqui na Europa.

Na China, o sistema operativo do veículo também será diferente. 70 por cento do mesmo será desenvolvido localmente e integrado com modelos de linguagem da Alibaba e da DeepSeek para potenciar o assistente de voz com inteligência artificial. Os sistemas de assistência à condução também foram ajustados às condições de tráfego e aos hábitos de utilização locais.

Ficha técnica deste carro

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