BYD는 고체 배터리와 관련된 새로운 특허 여섯 건을 등록했습니다

이 특허들 중 네 건은 셀의 소재와 화학에 관한 것입니다. 하나는 원치 않는 화학 반응을 막고 사이클 수명을 늘리기 위해, 전기화학적으로 안정적인 이온 전도성 층을 할라이드 전해질과 황화물 전해질 사이에 삽입하는 방식을 제안합니다. 다른 하나는 양극 활물질과 황화물 전해질 사이의 완충층으로 첫 번째 고체 전해질을 사용하여 안정성을 높이고 발열을 줄이고자 합니다. 문서에 따르면 양극 활물질은 열적 조건에서 그램당 117줄을 초과하여 방출하지 않아야 합니다.

추가로 두 특허는 양극 구조에 초점을 맞춥니다. 하나는 단결정 및 다결정 소재를 여러 고체 전해질과 결합한 이중층 양극을 설명합니다. 목표는 단결정의 더 높은 구조적 안정성과 다결정의 더 나은 충전 속도 성능을 모두 활용하는 것입니다. 다른 하나는 세 가지 소재를 기반으로 한 양극을 제안하는데, 리튬화된 금속 산화물과 금속 황화물을 고체 전해질과 혼합하여 계면 저항을 줄이고, 비용량을 늘리며, 사이클 수명을 연장하는 것을 목표로 합니다.

추가로 고려할 정보

나머지 두 특허는 제조 측면에 더 초점을 맞춥니다. 하나는 전극을 따라 기울기 형태로 분포된 이온성 액체 습윤제를 도입하여 이온 수송을 개선하고 고체 물질 간의 신뢰할 수 있는 접촉을 보장하는 것을 목적으로 합니다. 다른 하나는 양극 입자와 전해질 입자 사이의 접촉 비율을 측정하는 “Re”라는 품질 지표를 정의합니다. BYD는 충전 성능, 용량 및 내구성을 향상시키기 위해 양극 입자 둘레의 최소 60퍼센트가 전해질 입자와 접촉해야 한다고 밝혔습니다.

일부 중국 매체에 따르면 BYD는 2027년에 이중 전해질 양극 설계의 고체 배터리 셀을 소규모로 생산하기 시작할 계획입니다. 초기 물량은 본격적인 확대 이전에 프로토타입 차량에서 평가될 예정입니다. 다만 이 회사는 이 일정을 공식적으로 확인하지 않았습니다.