BYD enregistre six nouveaux brevets liés aux batteries à électrolyte solide

BYD a dévoilé six nouveaux brevets de la société axés sur la technologie des batteries à électrolyte solide. Tous sont le fruit du travail acharné de ses ingénieurs, visant à améliorer le contact entre les électrodes et les électrolytes solides. La société chinoise prévoit de lancer une production pilote de cellules à double électrolyte en 2027.

Quatre de ces brevets portent sur les matériaux et la chimie des cellules. L’un propose d’intercaler une couche conductrice d’ions, électrochimiquement stable, entre des électrolytes à base d’halogénure et de sulfure, afin d’éviter les réactions chimiques indésirables et de prolonger la durée de vie des cycles. Un autre utilise un premier électrolyte solide comme couche tampon entre le matériau actif de la cathode et un électrolyte sulfuré, dans le but d’accroître la stabilité et de réduire la production de chaleur. Selon le document, la couche active de la cathode ne devrait pas libérer plus de 117 joules par gramme dans des conditions thermiques.

Deux brevets supplémentaires concernent la structure de la cathode. L’un décrit une cathode à double couche combinant des matériaux monocristallins et polycristallins avec différents électrolytes solides. L’objectif est de tirer parti de la plus grande stabilité structurelle des monocristallins et des meilleures performances en vitesse de charge des polycristallins. L’autre propose une cathode à base de trois matériaux, mélangeant des oxydes métalliques lithiés et des sulfures métalliques avec un électrolyte solide afin de réduire la résistance interfaciale, d’augmenter la capacité spécifique et de prolonger la durée de vie des cycles.

Informations complémentaires à prendre en compte

Les deux brevets restants visent davantage la fabrication. Le premier introduit des agents mouillants à base de liquides ioniques répartis en gradient le long de l’électrode, dans le but d’améliorer le transport des ions et de garantir un contact fiable entre les matériaux solides. Le second définit une métrique de qualité appelée « Re », qui mesure la proportion de contact entre les particules de la cathode et celles de l’électrolyte. BYD indique qu’au moins 60 % du périmètre d’une particule de cathode devrait être en contact avec des particules d’électrolyte pour améliorer les performances de charge, la capacité et la durabilité.

Selon certains médias chinois, BYD prévoit de commencer une production à petite échelle de cellules à électrolyte solide avec une conception de cathode à double électrolyte en 2027. Les premières unités seraient évaluées sur des véhicules prototypes avant une éventuelle expansion. La société n’a toutefois pas confirmé officiellement ce calendrier.