BYD의 판매량은 작년 같은 기간보다 여전히 낮은 수준이다

BYD은 2026년 4월 한 달 동안 순수 전기차와 플러그인 하이브리드를 포함한 신에너지 차량 321,123대를 인도했다. 이는 전월 대비 약 7퍼센트의 소폭 증가이지만, 2025년 4월 기록에 비해서는 15.5퍼센트 감소한 수치로 여전히 크게 밑돈다.

이 수치는 이 중국 기업에게 특히 우려스러운데, 연간 기준으로 8개월 연속 감소세를 이어가고 있기 때문이다. 이는 2024년 수준과 비슷하며, 2025년 상반기에 기록했던 실적과는 거리가 멀다.

올해 처음 4개월 동안 BYD은 1,021,586대를 판매했으며, 이는 백만 대를 넘는 수치다. 그러나 이 판매량은 2025년 같은 기간보다 26퍼센트 낮다. 중국 시장의 침체가 이러한 추세의 큰 부분을 설명한다. 연초에는 중국 춘절 연휴 때문에 보통 판매가 저조하지만, 이번에는 보조금 정책 변경이 상황을 더욱 악화시켰다. 다만 다른 제조사들도 중국 시장에서 같은 어려움에 직면했으며 더 나은 실적을 거두었다는 점도 사실이다. 어쨌든 위에서 언급한 모든 점에도 불구하고, BYD이 여전히 전기차 세계 판매 1위 업체라는 사실에는 변함이 없다.

BYD, 중국 밖에서 성공을 거두다

회사에 가장 긍정적인 측면은 해외 확장이었다. 4월에는 중국 외 지역 판매가 해외 고객에게 인도된 134,542대로 사상 최고치를 기록했으며, 이는 1년 전보다 71퍼센트 증가한 수치다. 이에 따라 BYD이 인도한 전체 차량의 41.9퍼센트가 중국 외 지역에서 판매되었으며, 이 비율은 계속 증가하고 있다.

회사의 여러 브랜드를 살펴보면, BYD 브랜드 자체가 2026년 4월 273,448대를 판매하며 여전히 가장 중요한 위치를 차지하고 있다. 맞춤형 차량에 초점을 맞춘 팡청바오(Fangchengbao)는 29,138대 인도로 강한 성장세를 보였다. 이는 전년 대비 190퍼센트, 3월 대비 12.4퍼센트 증가한 수치다. 한편 데자(Denza)는 전월 대비 57.7퍼센트 개선되어 11,250대를 판매했지만, 여전히 2025년 4월 기록보다 26.9퍼센트 낮다. 또한 럭셔리 브랜드 양왕(Yangwang)은 264대를 판매했으며, 이는 3월보다 95퍼센트 많지만 작년보다는 14퍼센트 적은 수치다.