BYDの販売台数は、昨年の実績をなお下回っている

BYDは2026年4月の1か月間に、純電気自動車とプラグインハイブリッド車を合わせた新エネルギー車を321,123台引き渡した。前月比では7%近くのわずかな増加となったが、2025年4月の実績を大きく下回っており、前年同月比15.5%減となった。

このデータは中国の同社にとって特に懸念される。前年同月比の減少が8か月連続で続いており、2024年と同程度の水準にとどまっていて、2025年上半期に記録した実績からは大きく離れている。

今年の最初の4か月間で、BYDは1,021,586台を販売し、100万台を超えた。しかしながら、この販売台数は2025年の同期間と比べて26%少ない。中国市場の低迷がこの傾向の大きな要因となっている。年初は旧正月の影響で例年販売が低調になるが、今回は補助金政策の変更によって状況がさらに悪化した。とはいえ、他のメーカーも中国市場で同様の困難に直面しながら、より良い結果を出している。いずれにせよ、これまでの状況を踏まえてもなお、BYDが電気自動車の世界販売で首位であることに変わりはない。

BYDは中国国外で躍進している

同社にとっての最も前向きな材料は、海外展開の拡大である。4月には、中国国外での販売台数が134,542台という過去最高を記録し、前年同月比71%増となった。これにより、BYDが引き渡した全車両の41.9%が中国国外で販売されたことになり、その割合は引き続き拡大している。

同社の各ブランドを見ると、BYDブランド自体が依然として最も重要であり、2026年4月の販売台数は273,448台であった。カスタマイズ車両に特化したFangchengbaoは力強い成長を示し、引き渡し台数は29,138台に達した。これは前年同月比190%増、3月比12.4%増となる。一方、Denzaは前月比57.7%改善し、販売台数は11,250台となった。ただし、2025年4月の実績と比べると依然として26.9%下回っている。また、高級ブランドのYangwangは264台を販売し、3月比95%増となったが、前年比では14%減となった。