CATL는 초고속 5C 충전을 지원하는 새로운 배터리가 1백70만 km 넘게 주행한 뒤에도 거의 성능이 저하되지 않는다고 약속합니다

전기차 구매자들이 오랫동안 가장 크게 우려해 온 문제 중 하나는 배터리 팩의 성능 저하입니다. 배터리가 탑재된 다른 전자기기와 마찬가지로, 사용할수록 충전 용량은 점점 줄어듭니다. 특히 매우 덥거나 추운 환경에 노출되면 이러한 마모는 더욱 심해질 수 있습니다.

극히 일부를 제외한 대부분의 전기차에는 배터리 온도를 제어하는 시스템이 갖춰져 있어, 필요에 따라 배터리를 가열하거나 냉각하여 성능 저하를 줄이고 수명을 연장합니다. 이러한 시스템과 셀 화학 기술의 발전 덕분에 전기차 배터리는 점점 더 오래 사용할 수 있게 되었고, 성능 저하에 대한 우려도 점차 줄고 있습니다.

이러한 점을 보여주는 대표적인 예가 CATL의 새로운 배터리입니다. 이 배터리는 전기차의 핵심 부품인 배터리의 성능 저하에 대한 걱정을 완전히 덜어줍니다. 중국 제조사가 약속을 지킨다면, 배터리가 문제가 되기 전에 차량이 과도한 사용으로 거의 폐차 수준에 이를 가능성이 거의 확실합니다. .

믿기 어렵지만 사실입니다

CATL에 따르면 이 배터리는 섭씨 60도의 주변 온도, 즉 사막의 극심한 열기와 맞먹는 환경에서도 1,400회의 완전 충·방전 사이클 후에도 최소 80%의 원래 용량을 유지합니다. 오늘날 많은 전기차에서 흔히 볼 수 있는 1회 충전당 약 600km의 이론상 주행거리를 기준으로 하면, 이는 악천후 속에서도 충전량의 80%를 유지하면서 84만 km 이상을 주행하는 것을 의미합니다.

그러나 보다 일반적인 환경에서는 CATL 배터리의 성능이 훨씬 더 놀랍습니다. 회사에 따르면 섭씨 20도의 평균 온도에서 이 배터리는 최소 3천 사이클의 충전을 견딜 수 있으며, 이는 약 170만 km 이상을 주행하는 것과 같습니다. CATL은 이로써 자사의 새로운 배터리가 현재 판매 중인 일반 배터리의 평균 수명을 여섯 배로 늘린다고 주장합니다.

이처럼 놀라운 배터리 기술의 진전을 이루기 위해 CATL은 여러 가지 중요한 기술 혁신을 도입했습니다. 먼저 이 배터리의 양극은 성능 저하를 최소화하는 치밀하고 균일한 코팅을 갖추고 있습니다. 그뿐만 아니라 액체 전해질에는 미세 균열을 봉합하고 리튬 손실을 막는 수리용 첨가제가 포함되어 있습니다. 또한 각 셀의 내부 분리막 표면에는 온도에 민감한 물질을 적용하여 수명을 더욱 연장합니다.

셀의 구성만 개선하는 것으로는 충분하지 않습니다

한편, 배터리 관리 시스템(BMS)도 개선되었으며, 이 새로운 CATL 배터리에서는 과열되는 부분으로 냉매를 정밀하게 보낼 수 있어 전체적인 마모를 크게 줄입니다.

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CATL은 대량 생산 시기나 이 배터리를 먼저 탑재할 모델 및 브랜드를 아직 밝히지 않았지만, 이번 발표는 중요한 시점에 나왔습니다. 일부 시장, 특히 중국에서는 이미 1메가와트를 넘는 충전기가 등장하고 있어, 배터리도 이러한 발전을 가로막는 걸림돌이 되지 않도록 진화해야 합니다.

마지막으로 개념이 명확하지 않은 분들을 위해 설명하자면, 5C 충전은 배터리가 용량의 다섯 배에 해당하는 충전 출력을 견딘다는 뜻입니다. 예를 들어 90kWh 배터리라면 지원하는 충전 출력은 450kW이며, 이 경우 약 12분 만에 충전을 완료할 수 있습니다.