CATL承诺其全新5C超快充电池在行驶超过170万公里后几乎不会衰减

长期以来，电动汽车购买者最主要的担忧之一是电池组的衰减。与任何集成电池的电子设备一样，随着使用，电池的充电容量会逐渐下降。在极端高温或低温等不利使用条件下，这种损耗还会进一步加剧。

绝大多数电动汽车（只有极少数例外）都配备了电池温度控制系统，根据需要对电池进行加热或冷却，以减缓衰减、延长使用寿命。这些系统与电芯化学技术的改进相结合，使电动汽车电池越来越耐用，人们对其衰减的担忧也越来越少。

CATL的全新电池就是上述情况的一个典型例子，它让人们彻底告别了电动汽车这一关键部件衰减所带来的种种烦恼。事实上，如果这家中国制造商真能兑现承诺，那么几乎可以肯定，在电池出现问题之前，车辆就已经因高强度使用而接近报废。

难以置信却千真万确

据CATL称，这些电池在60摄氏度的环境温度下（相当于沙漠的极端高温）完成1400个完整充放电循环后，仍能保持至少80%的原始容量。也就是说，如果按照每个循环约600公里的理论续航计算（这在当今许多电动汽车上相当常见），这意味着在恶劣气候条件下行驶超过84万公里，仍能保持80%的电量。

然而，在更常见的环境中，CATL这款新电池的表现更加惊人。根据该公司的说法，在20摄氏度的平均温度下，这些电池至少可以承受3000次充电循环，相当于行驶超过170万公里。CATL表示，由此其新电池的使用寿命是目前市售传统电池平均寿命的六倍。

为实现电池技术的这一重大突破，CATL引入了多项重要的技术创新。首先，该电池的阴极采用了致密均匀的涂层，可将衰减降至最低。此外，液态电解质还添加了修复型添加剂，能够封闭微裂纹并防止锂的流失。同时，在每个电芯内部隔膜的表面还涂覆了温度敏感型材料，有助于延长使用寿命。

仅改进电芯成分还不够

另外，电池管理系统（BMS）也得到了升级，在CATL的这款新电池中，它能够将冷却液精准引导至过热区域，从而显著减少整个电池组的磨损。

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尽管CATL尚未公布量产时间表，也未透露将率先搭载这些电池的车型或品牌，但此次发布恰逢关键时点。在中国等部分市场，充电桩功率已超过1兆瓦，电池必须同步发展，才不至于成为这一进步的制约因素。

最后需要说明，对于尚不清楚这一概念的读者：5C充电意味着电池能够承受的充电功率是其容量的五倍。例如，如果是一块90千瓦时的电池，其可承受的充电功率为450千瓦，因此大约12分钟即可完成充电。