CATL обещает, что её новые аккумуляторы со сверхбыстрой зарядкой 5C почти не деградируют после более чем 1,7 миллиона километров пробега.

Одной из главных забот покупателей электромобилей долгое время была деградация аккумуляторного блока. Как и в любом электронном устройстве с батареей, со временем её ёмкость снижается. Этот износ может усугубляться условиями эксплуатации, особенно при экстремальной жаре или холоде.

Подавляющее большинство электромобилей, за очень редкими исключениями, оснащены системами контроля температуры батареи, которые её нагревают или охлаждают по мере необходимости, чтобы продлить срок службы. Эти системы, наряду с совершенствованием химии элементов, позволяют сделать аккумуляторы электромобилей всё более долговечными, а опасения по поводу их деградации — всё менее актуальными.

Ярким примером сказанного выше являются новые аккумуляторы CATL, которые полностью снимают любые головные боли, связанные с деградацией этого важнейшего компонента любого электромобиля. Настолько, что если китайский производитель выполнит обещанное, то почти наверняка автомобиль будет практически годен только для утилизации из-за интенсивной эксплуатации ещё до того, как аккумулятор станет проблемой.

Невероятно, но факт

По данным CATL, эти аккумуляторы сохраняют не менее 80 процентов своей первоначальной ёмкости после 1400 полных циклов заряда и разряда при температуре окружающей среды 60 градусов Цельсия, что соответствует экстремальной жаре пустыни. Это означает, что если принять теоретический запас хода около 600 км за цикл, что довольно typical для многих современных электромобилей, это составляет более 840 тысяч км пробега в неблагоприятных погодных условиях при сохранении 80 процентов заряда.

В более привычных условиях, однако, показатели этих новых аккумуляторов CATL ещё более впечатляют. По словам компании, при средней температуре 20 градусов Цельсия эти батареи способны выдержать не менее 3 тысяч циклов заряда, что эквивалентно немногим более 1,7 миллиона километров пробега. CATL утверждает, что таким образом её новые аккумуляторы в шесть раз увеличивают средний срок службы нынешних традиционных батарей, представленных в продаже.

Для достижения этого впечатляющего прорыва в технологии аккумуляторов CATL внедрила несколько важных технических новшеств. Во-первых, катод этих батарей имеет плотное и равномерное покрытие, которое минимизирует деградацию. Но это не всё: жидкий электролит дополнительно содержит восстанавливающие добавки, которые герметизируют микротрещины и предотвращают потерю лития. Кроме того, на поверхность внутреннего сепаратора каждой ячейки наносятся температурочувствительные агенты, что способствует продлению срока службы.

Одного только улучшения состава элементов недостаточно

С другой стороны, система управления аккумулятором (BMS) также была усовершенствована, и в этих новых аккумуляторах CATL она может точно направлять хладагент в зоны, которые перегреваются, что значительно снижает износ всего блока.

https://www.youtube.com/watch?v=XOEGg5jxZQk

Хотя CATL не уточнила сроков массового производства и моделей или марок, которые первыми получат эти аккумуляторы, объявление пришлось на ключевой момент. При зарядных станциях, которые на некоторых рынках, например в Китае, уже превышают мегаватт, аккумуляторы должны развиваться, чтобы не стать тормозом для этой эволюции.

Наконец, отмечу для тех, кому не ясна концепция, что зарядка 5C означает, что батарея выдерживает зарядную мощность в пять раз выше своей ёмкости. То есть, если, например, речь идёт о батарее 90 кВт·ч, поддерживаемая зарядная мощность составит 450 кВт, что позволяет полностью зарядить её примерно за 12 минут.