تعد شركة CATL بأن بطارياتها الجديدة ذات الشحن فائق السرعة 5C لا تتدهور تقريبًا بعد أكثر من 1.7 مليون كيلومتر

ظل أحد أبرز مخاوف مشتري السيارات الكهربائية لفترة طويلة هو تدهور حزمة البطاريات. فمثل أي جهاز إلكتروني يحتوي على بطارية، تفقد البطارية قدرتها على حمل الشحن مع الاستخدام. ويمكن أن يتفاقم هذا التآكل بفعل ظروف الاستخدام، لا سيما عند التعرض لحرارة شديدة أو برودة قارسة.

تضم الغالبية العظمى من السيارات الكهربائية، باستثناء قلة قليلة، أنظمة تتحكم في درجة حرارة البطارية للحد من تدهورها، فتسخّنها أو تبردها بحسب الحاجة لإطالة عمرها الافتراضي. وتسهم هذه الأنظمة، إلى جانب تحسين كيمياء الخلايا، في جعل بطاريات السيارات الكهربائية أكثر متانة على نحو متزايد، وفي تقليص القلق بشأن تدهورها.

ومن الأمثلة الواضحة على ما نقوله بشأن الأخيرة بطاريات CATL الجديدة، التي تطوي صفحة أي صداع يتعلق بتدهور هذا المكون الحيوي في أي سيارة كهربائية. بل إنه إذا أوفت الشركة الصينية بوعدها، فإن السيارة ستكون على الأرجح جاهزة للتفكيك بسبب الاستخدام المكثف قبل أن تشكل البطارية أي مشكلة.

غريب لكنه حقيقي

وفقًا لشركة CATL، تحافظ هذه البطاريات على 80 في المئة على الأقل من سعتها الأصلية بعد 1400 دورة شحن وتفريغ كاملة عند درجة حرارة محيطة تبلغ 60 درجة مئوية، أي ما يعادل الحرارة الشديدة في الصحراء. وهذا يعني أنه إذا اعتبرنا مدى قيادة نظريًا يبلغ نحو 600 كيلومتر لكل دورة، وهو أمر شائع في كثير من السيارات الكهربائية اليوم، فإن ذلك يُترجم إلى أكثر من 840 ألف كيلومتر مقطوعة في ظروف جوية قاسية مع الحفاظ على 80 في المئة من الشحن.

أما في البيئات الأكثر شيوعًا، فإن أداء بطاريات CATL الجديدة يبدو أكثر إثارة للدهشة. فبحسب الشركة، عند متوسط درجة حرارة 20 درجة مئوية، يمكن لهذه البطاريات تحمل ما لا يقل عن 3 آلاف دورة شحن، أي ما يعادل أكثر بقليل من 1.7 مليون كيلومتر مقطوعة. وتؤكد الشركة أن بطارياتها الجديدة بهذا الشكل تضاعف ستة أضعاف متوسط العمر الحالي للبطاريات التقليدية المعروضة للبيع.

ولتحقيق هذا التقدم الكبير في تكنولوجيا البطاريات، قدمت CATL عدة ابتكارات تقنية مهمة. أولًا، يتميز الكاثود في هذه البطاريات بطبقة كثيفة وموحدة تقلل التدهور إلى أدنى حد. ولا يقف الأمر عند هذا الحد، إذ يحتوي الإلكتروليت السائل على إضافات إصلاحية تسد الشقوق الدقيقة وتمنع فقدان الليثيوم. كما تُطبّق كذلك عوامل حساسة للحرارة على سطح الفاصل الداخلي لكل خلية، مما يسهم في إطالة عمرها الافتراضي.

تحسين تركيب الخلايا وحده لا يكفي

من ناحية أخرى، جرى كذلك تحسين نظام إدارة البطارية (BMS)، ويمكن في بطاريات CATL الجديدة توجيه المبرد بدقة نحو المناطق التي ترتفع حرارتها بشكل مفرط، مما يقلل التآكل الإجمالي للمجموعة بصورة ملحوظة.

https://www.youtube.com/watch?v=XOEGg5jxZQk

ورغم أن CATL لم تحدد مواعيد الإنتاج الكبير ولا الطرز أو العلامات التجارية التي ستزودها بهذه البطاريات أولًا، فإن الإعلان يأتي في توقيت حاسم. فمع شواحن تتجاوز بالفعل ميغاواط في بعض الأسواق مثل الصين، يجب أن تتطور البطاريات حتى لا تصبح عائقًا أمام هذا التطور.

وأخيرًا، تجدر الإشارة، لمن لم يتضح لديه المفهوم، إلى أن الشحن بمعدل 5C يعني أن البطارية تتحمل قدرة شحن أعلى بخمس مرات من سعتها. أي أنه إذا كنا نتحدث، على سبيل المثال، عن بطارية سعتها 90 كيلوواط ساعة، فإن قدرة الشحن التي تتحملها ستكون 450 كيلوواط، وبذلك يصبح من الممكن إكمال الشحن في نحو 12 دقيقة.