CATL, 5C ultra hızlı şarjlı yeni pillerinin 1,7 milyon km'yi aşkın sürede neredeyse hiç bozulmadığını vaat ediyor

Elektrikli araç alıcılarının uzun süredir başlıca endişelerinden biri batarya paketinin bozulması olmuştur. Bataryası olan her elektronik cihaz gibi, kullanımla birlikte şarj kapasitesini kaybeder. Bu aşınma, özellikle aşırı sıcak veya soğuk gibi elverişsiz koşullara maruz kalındığında daha da artabilir.

Elektrikli araçların büyük çoğunluğu, birkaç istisna dışında, bataryanın sıcaklığını kontrol ederek bozulmayı azaltan sistemlere sahiptir; bataryayı, ömrünü uzatmak için gerektiği gibi ısıtır veya soğutur. Bu sistemler, hücre kimyasının iyileştirilmesiyle birlikte, elektrikli araç bataryalarının giderek daha dayanıklı hale gelmesini ve bozulma endişesinin giderek azalmasını sağlıyor.

Az önce söylediğimiz bu durumun net bir örneği, elektrikli aracın bu hayati bileşeninin bozulmasıyla ilgili her türlü baş ağrısını tamamen unutturan CATL’ın yeni bataryaları. Çinli üretici söz verdiğini yerine getirirse, neredeyse kesin olarak, batarya bir sorun olmadan önce, yoğun kullanım nedeniyle araç hurdaya ayrılacak duruma gelmiş olacak.

İnanılmaz ama doğru

CATL’a göre bu bataryalar, çöl ekstrem sıcaklığına eşdeğer olan 60 santigrat derecelik ortam sıcaklığında 1.400 tam şarj-deşarj döngüsünden sonra bile orijinal kapasitelerinin en az yüzde 80’ini koruyor. Bu, günümüzde birçok elektrikli araçta oldukça yaygın olan, döngü başına yaklaşık 600 km’lik teorik bir menzil düşünürsek, olumsuz hava koşullarında yüzde 80 şarjı koruyarak 840 binden fazla km kat edilmesi anlamına geliyor.

Ancak daha olağan ortamlarda, CATL’ın bu yeni bataryalarının performansı daha da şaşırtıcı. Şirkete göre, 20 santigrat derecelik ortalama sıcaklıkta bu bataryalar en az 3 bin şarj döngüsüne dayanabiliyor; bu da 1,7 milyon kilometreden biraz fazla bir mesafeye denk geliyor. CATL, bu sayede yeni bataryalarının, bugün satılan geleneksel bataryaların mevcut ortalama ömrünü altı kat artırdığını iddia ediyor.

Batarya teknolojisinde bu etkileyici ilerlemeyi sağlamak için, CATL birkaç önemli teknik yenilik uygulamıştır. Öncelikle, bu bataryaların katodu, bozulmayı en aza indiren yoğun ve düzgün bir kaplamaya sahiptir. Ama hepsi bu değil: sıvı elektrolit ayrıca mikro çatlakları kapatan ve lityum kaybını önleyen onarıcı katkı maddeleri içerir. Buna ek olarak, her hücrenin iç ayırıcısının yüzeyine sıcaklığa duyarlı ajanlar da uygulanarak kullanım ömrünün uzatılmasına katkı sağlanır.

Yalnızca hücre bileşimini iyileştirmek yeterli değildir

Öte yandan, batarya yönetim sistemi (BMS) de geliştirilmiş ve CATL’ın bu yeni bataryalarında soğutucuyu aşırı ısınan bölgelere hassas bir şekilde yönlendirmek mümkün hale gelmiş; bu da bütünün aşınmasını önemli ölçüde azaltmaktadır.

https://www.youtube.com/watch?v=XOEGg5jxZQk

CATL, seri üretim tarihlerini ya da bu bataryaları ilk olarak hangi modellerde veya markalarda kullanacağını belirtmemiş olsa da, duyuru kritik bir zamanda geldi. Bazı pazarlarda, özellikle Çin’de, şarj cihazları zaten bir megavatı aşarken, bataryaların bu gelişimin önünde bir engel haline gelmemesi için evrilmesi gerekiyor.

Son olarak, kavramı net olmayanlar için belirtmek gerekirse, 5C’lik bir şarj, bataryanın kendi kapasitesinin beş katı bir şarj gücünü desteklediği anlamına gelir. Yani örneğin 90 kWh’lik bir batarya söz konusuysa, desteklenen şarj gücü 450 kW olacak ve böylece yaklaşık 12 dakikada tam şarj mümkün olacaktır.