CATL verspricht, dass seine neuen Batterien mit ultraschneller 5C-Ladung nach mehr als 1,7 Millionen Kilometern kaum an Kapazität verlieren

Eine der größten Sorgen der Käufer eines Elektrofahrzeugs war lange Zeit die Alterung des Batteriepakets. Wie bei jedem elektronischen Gerät mit Akku verliert auch hier die Ladekapazität mit der Nutzung. Diese Abnutzung kann zusätzlich durch die Einsatzbedingungen verstärkt werden, besonders bei extremer Hitze oder Kälte.

Die große Mehrheit der Elektrofahrzeuge, mit nur wenigen Ausnahmen, verfügt über Systeme, die die Batterietemperatur steuern, um ihre Alterung zu verringern, indem sie sie je nach Bedarf erwärmen oder kühlen, um ihre Lebensdauer zu verlängern. Diese Systeme sowie die Verbesserung der Zellchemie sorgen dafür, dass die Batterien von Elektrofahrzeugen immer langlebiger werden, und die Sorge um ihre Alterung wird immer geringer.

Ein klares Beispiel für das eben Gesagte sind die neuen Batterien von CATL, die jegliche Kopfschmerzen über die Alterung dieses wichtigen Bauteils eines jeden Elektrofahrzeugs völlig vergessen lassen. So sehr, dass das Fahrzeug, wenn der chinesische Hersteller hält, was er verspricht, mit nahezu völliger Sicherheit reif für den Schrottplatz sein wird, bevor die Batterie zum Problem wird.

Unglaublich, aber wahr

Laut CATL behalten diese Batterien mindestens 80 Prozent ihrer ursprünglichen Kapazität nach 1.400 vollständigen Lade- und Entladezyklen bei einer Umgebungstemperatur von 60 Grad Celsius, vergleichbar mit der extremen Hitze der Wüste. Das bedeutet: Wenn wir eine theoretische Reichweite von etwa 600 km pro Zyklus annehmen, was bei vielen Elektrofahrzeugen heute ziemlich üblich ist, entspricht das mehr als 840.000 gefahrenen Kilometern unter widrigen Wetterbedingungen bei einer Restkapazität von 80 Prozent.

Unter üblicheren Bedingungen ist die Leistung dieser neuen CATL-Batterien allerdings noch erstaunlicher. Laut dem Unternehmen können diese Batterien bei einer Durchschnittstemperatur von 20 Grad Celsius mindestens 3.000 Ladezyklen überstehen, was etwas mehr als 1,7 Millionen gefahrenen Kilometern entspricht. CATL erklärt, dass sich damit die durchschnittliche Lebensdauer der heute im Verkauf befindlichen herkömmlichen Batterien versechsfacht.

Um diesen beeindruckenden Fortschritt in der Batterietechnologie zu erreichen, hat CATL mehrere wichtige technische Neuerungen eingeführt. Erstens verfügt die Kathode dieser Batterien über eine dichte und gleichmäßige Beschichtung, die die Alterung minimiert. Doch das ist noch nicht alles: Der flüssige Elektrolyt enthält außerdem reparierende Additive, die Mikrorisse verschließen und den Lithiumverlust verhindern. Zusätzlich werden temperaturempfindliche Wirkstoffe auf die Oberfläche des inneren Separators jeder Zelle aufgebracht, was zur Verlängerung der Lebensdauer beiträgt.

Die Verbesserung der Zellzusammensetzung allein reicht nicht aus

Außerdem wurde auch das Batteriemanagementsystem (BMS) verbessert, und bei diesen neuen CATL-Batterien kann es das Kühlmittel gezielt in die Bereiche leiten, die sich übermäßig erhitzen, was den Verschleiß der Gesamtheit deutlich verringert.

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Obwohl CATL weder Termine für die Serienproduktion noch die Modelle oder Marken genannt hat, die sie zuerst einsetzen werden, kommt die Ankündigung zu einem entscheidenden Zeitpunkt. Da Ladegeräte in einigen Märkten wie China bereits ein Megawatt überschreiten, müssen sich die Batterien weiterentwickeln, um dieser Entwicklung nicht im Weg zu stehen.

Abschließend sei für alle, denen das Konzept nicht klar ist, angemerkt: Eine Ladung mit 5C bedeutet, dass die Batterie eine Ladeleistung verträgt, die fünfmal höher ist als ihre Kapazität. Wenn wir beispielsweise von einer Batterie mit 90 kWh sprechen, beträgt die verträgliche Ladeleistung 450 kW, wodurch ein vollständiger Ladevorgang in etwa 12 Minuten möglich wird.