CATL promette che le sue nuove batterie a ricarica ultrarapida 5C si degradano quasi per niente dopo oltre 1,7 milioni di km

Una delle principali preoccupazioni di chi acquista un veicolo elettrico è stata a lungo il degrado del pacco batterie. Come qualsiasi dispositivo elettronico dotato di batteria, con l’uso questa perde gradualmente capacità di carica. Questo deterioramento può inoltre essere aggravato dalle condizioni di utilizzo, soprattutto se la batteria viene esposta a temperature estreme, sia di caldo intenso che di freddo.

La stragrande maggioranza dei veicoli elettrici, con pochissime eccezioni, dispone di sistemi che controllano la temperatura della batteria per ridurne il degrado, riscaldandola o raffreddandola a seconda delle necessità per prolungarne la vita utile. Questi sistemi, insieme al miglioramento della chimica delle celle, stanno rendendo le batterie dei veicoli elettrici sempre più durevoli e la preoccupazione per il loro degrado sempre minore.

Un esempio evidente di quanto detto finora sono le nuove batterie di CATL, che relegano nel dimenticatoio qualsiasi grattacapo legato al degrado di questo componente vitale di ogni veicolo elettrico. Tanto che, se il produttore cinese manterrà la parola data, il veicolo sarà quasi sicuramente pronto per la rottamazione a causa dell’uso intensivo prima che la batteria diventi un problema.

Incredibile ma vero

Secondo CATL, queste batterie mantengono almeno l’80% della loro capacità originaria dopo 1.400 cicli completi di carica e scarica a una temperatura ambiente di 60 gradi Celsius, equivalente al calore estremo del deserto. Ciò significa che, considerando un’autonomia teorica di circa 600 km per ciclo, valore piuttosto comune per molti veicoli elettrici oggi, questo si traduce in oltre 840.000 km percorsi in condizioni meteorologiche avverse mantenendo l’80% della carica.

In contesti più comuni, invece, le prestazioni di queste nuove batterie di CATL sono ancora più sorprendenti. Secondo l’azienda, a una temperatura media di 20 gradi Celsius, queste batterie possono sopportare un minimo di 3.000 cicli di carica, il che equivale a poco più di 1,7 milioni di chilometri percorsi. CATL afferma che, in questo modo, le sue nuove batterie moltiplicano per sei la durata media delle batterie convenzionali attualmente in vendita.

Per ottenere questo impressionante progresso nella tecnologia delle batterie, CATL ha introdotto diverse importanti innovazioni tecniche. In primo luogo, il catodo di queste batterie presenta un rivestimento denso e uniforme che riduce al minimo il degrado. Ma non è tutto: l’elettrolita liquido incorpora inoltre additivi riparatori che sigillano le microfessure e prevengono la perdita di litio. Inoltre, sulla superficie del separatore interno di ogni cella vengono applicati anche agenti sensibili alla temperatura, che contribuiscono a prolungarne la vita utile.

Migliorare solo la composizione delle celle non è sufficiente

D’altra parte, anche il sistema di gestione della batteria (BMS) è stato potenziato e, in queste nuove batterie di CATL, può dirigere il refrigerante in modo preciso verso le zone che si surriscaldano eccessivamente, riducendo in modo significativo l’usura dell’insieme.

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Sebbene CATL non abbia specificato le date di produzione di massa né i modelli o i marchi che le monteranno per primi, l’annuncio arriva in un momento cruciale. Con caricatori che in alcuni mercati, come quello cinese, già superano il megawatt, le batterie devono evolvere per non trasformarsi in un freno a questo sviluppo.

Infine, per chi non avesse chiaro il concetto, va specificato che una carica a 5C implica che la batteria sopporta una potenza di ricarica cinque volte superiore alla sua capacità. Ad esempio, se parliamo di una batteria da 90 kWh, la potenza di ricarica supportata sarebbe di 450 kW, rendendo così possibile completare una ricarica in circa 12 minuti.