CATL obiecuje, że jej nowe baterie z ultraszybkim ładowaniem 5C prawie wcale się nie degradują, nawet po przejechaniu ponad 1,7 miliona km

Jednym z głównych problemów nabywców samochodów elektrycznych od dawna jest degradacja pakietu bateryjnego. Jak każde urządzenie elektroniczne z baterią, z upływem czasu i użytkowania traci ona zdolność magazynowania ładunku. Zużycie to może dodatkowo się nasilić w zależności od warunków eksploatacji, zwłaszcza przy silnym upale lub mrozie.

Zdecydowana większość samochodów elektrycznych, z nielicznymi wyjątkami, jest wyposażona w systemy kontrolujące temperaturę baterii, które ją podgrzewają lub chłodzą, aby ograniczyć degradację i wydłużyć jej żywotność. Te systemy, wraz z udoskonaleniem chemii ogniw, sprawiają, że baterie samochodów elektrycznych są coraz trwalsze, a obawy o ich degradację maleją.

Jednym z jasnych przykładów tego, o czym mówimy, są nowe baterie CATL, które całkowicie rozwiewają wszelkie zmartwienia dotyczące degradacji tego kluczowego elementu każdego samochodu elektrycznego. Tak bardzo, że jeśli chiński producent dotrzyma obietnic, niemal na pewno pojazd będzie praktycznie nadawał się na złom z powodu intensywnego użytkowania, zanim bateria stanie się problemem.

Niewiarygodne, ale prawdziwe

Według CATL, te baterie zachowują co najmniej 80 procent swojej pierwotnej pojemności po 1400 pełnych cyklach ładowania i rozładowania w temperaturze otoczenia 60 stopni Celsjusza, odpowiadającej ekstremalnemu upałowi pustyni. Oznacza to, że jeśli przyjmiemy teoretyczny zasięg około 600 km na cykl, co jest dość typowe dla wielu samochodów elektrycznych dziś, przekłada się to na ponad 840 tysięcy km przejechanych w niekorzystnych warunkach pogodowych przy zachowaniu 80 procent pojemności.

W bardziej typowych warunkach wydajność nowych baterii CATL jest jeszcze bardziej zaskakująca. Według firmy, przy średniej temperaturze 20 stopni Celsjusza, baterie te mogą wytrzymać minimum 3 tysiące cykli ładowania, co odpowiada nieco ponad 1,7 miliona kilometrów przejechanych. CATL twierdzi, że w ten sposób jej nowe baterie sześciokrotnie wydłużają obecną średnią żywotność konwencjonalnych baterii dostępnych obecnie w sprzedaży.

Aby osiągnąć ten imponujący postęp w technologii baterii, CATL wprowadziła kilka istotnych innowacji technicznych. Po pierwsze, katoda tych baterii ma gęstą i jednorodną powłokę, która minimalizuje degradację. Ale to nie wszystko, ponieważ ciekły elektrolit zawiera dodatkowo dodatki regenerujące, które zasklepiają mikropęknięcia i zapobiegają utracie litu. Dodatkowo na powierzchni wewnętrznego separatora każdego ogniwa zastosowano także czynniki reagujące na temperaturę, co przyczynia się do wydłużenia żywotności.

Samo ulepszenie składu ogniw to za mało

Z drugiej strony, system zarządzania baterią (BMS) również został ulepszony, a w nowych bateriach CATL może precyzyjnie kierować czynnik chłodzący do obszarów, które nadmiernie się nagrzewają, co znacząco zmniejsza zużycie całego zestawu.

https://www.youtube.com/watch?v=XOEGg5jxZQk

Chociaż CATL nie podała terminów masowej produkcji ani modeli czy marek, które jako pierwsze otrzymają te baterie, ogłoszenie pojawia się w kluczowym momencie. Skoro ładowarki na niektórych rynkach, jak chiński, przekraczają już megawat, baterie muszą ewoluować, aby nie stać się hamulcem tego rozwoju.

Na koniec warto wyjaśnić, dla tych, którzy nie są pewni tej koncepcji, że ładowanie 5C oznacza, iż bateria wytrzymuje moc ładowania pięciokrotnie większą od swojej pojemności. Innymi słowy, jeśli mówimy na przykład o baterii 90 kWh, moc ładowania wynosiłaby 450 kW, co pozwala uzupełnić ładunek w około 12 minut.