Electric GT Series는 막바지 세부 사항을 정리하고, 경주용 Tesla의 공식 데이터를 공개했습니다

우리가 현실을 외면하더라도, 자동차의 미래가 전동화로 향하고 있다는 사실을 피할 수는 없습니다. 그에 따라 경기 세계 역시 같은 방향으로 가고 있습니다. 이러한 흐름 속에서, 적어도 현재로서는 Formula E와 같이 기존 선수권 대회와 병행하여 운영되는 전기 선수권 대회들이 존재하며, 내년부터는 MotoE가 캘린더의 일부 경기에서 MotoGP의 일부가 될 예정입니다.

이 모든 전기 선수권 대회에 내년 가을부터 하나가 더 추가됩니다. 바로 Electric GT Series입니다. 이 선수권 대회는 작년에 시작될 예정이었으나 여러 차례의 지연으로 연기되었습니다. 이 선수권 대회에서 모든 참가자는 경기용으로 적절히 준비된 Tesla Model S를 사용하게 되며, 이 모델은 올해 초 FIA 충돌 테스트를 받는 모습을 이미 본 적이 있습니다.

이제 FIA로부터 필요한 인증서를 취득했고 첫 경주 날짜도 확정되었습니다. 예기치 않은 변경이 없다면 Jerez 서킷에서 11월 3일에 열릴 예정입니다. 대회 주최사인 Electric GT는 이 경기에 참가할 Tesla Model S P100DL의 첫 공식 수치를 발표했습니다. 이 모델은 도로를 달리는 어떤 Model S와 비교해도 분명한 개선점을 갖추고 있지만, 현재 Tesla 고객들이 운전하고 있는 차량과 크게 다르지는 않습니다.

이 경기를 위해 새롭게 명명된 Tesla Model S P100DL은 585 kW (778 CV)의 출력과 995 Nm의 토크를 발휘하며, 100 kWh 리튬 배터리를 탑재하여 0에서 100 Km/H까지 단 2,1초 만에 가속하고 최고 속도 250 Km/H에 도달합니다. 이러한 수치는 더 큰 배터리만으로 달성된 것이 아니라, 구동계만으로도 무게를 25% 줄이고 경기에 불필요한 부품을 제거하여 전체 차량 무게를 약 1.600 Kg 수준으로 맞춘 결과입니다.

이것이 유일한 개선점은 아닙니다. 보시다시피 탄소섬유로 제작된 공기역학 키트가 장착되어 있어, 고속에서 앞부분 51 Kg과 뒷부분 92 Kg의 공기역학적 하중을 만들어냅니다. 서스펜션 역시 필요한 안정성을 확보하도록 수정되었으며, FIA 승인을 받은 롤케이지, 소화기, 경기용 버킷 시트, 그리고 Pirelli가 공급하는 직경 18인치의 경기용 타이어가 장착되었습니다. 타이어 폭은 앞쪽 265 mm, 뒤쪽 305 mm입니다.

이제 Tesla Model S P100DL을 조금 더 알게 되었으니, 남은 것은 실제 주행을 보는 것입니다. Jerez에서 경기에 참가하는 20대의 차량이 있으며, 참가 드라이버 중에는 스페인 드라이버 Dani Clos도 있습니다. 또한 Electric GT Series를 지원하는 대회로 eKarting Series가 함께 열리며, 여기서는 전기 카트가 사용되고 eSports 가상 경주도 함께 진행됩니다.