Electric GT Series は、競技用の Tesla に関する公式データを発表し、詳細を詰めています

現実から目をそらしても、自動車の未来が電動化へと向かうことを避けることはできず、その結果、モータースポーツの世界もまた同じ道をたどっています。こうして私たちは、少なくとも今のところは、従来の選手権と並行して、Formula E のような電動選手権が存在する状況にあり、来年からは MotoE がカレンダーの一部のレースでMotoGPの一角を担うことになります。

これらすべての電動選手権に、来年秋からはさらにもう一つ、Electric GT Series が加わります。この選手権は昨年にスタートする予定でしたが、さまざまな遅延により延期されてきました。この選手権では、すべての参加者が、競技用に適切に準備された Tesla の Model S で参戦します。このモデルは、今年初めにFIAのクラッシュテストを受けている様子がすでに公開されていました。

FIAから必要な認証をすでに取得し、初戦の日程も判明しました。予想外の変更がなければ、11月3日にヘレスサーキットで開催されます。主催者の Electric GT は、本競技に使用される Tesla Model S P100DL の最初の公式スペックを発表しました。このモデルは、道路を走るどのModel Sと比べても明らかな改良が施されていますが、今まさに Tesla の顧客が運転しているモデルから大きく変わるものではありません。

競技用にこの名称に改められた Tesla Model S P100DL は、585 kW（778 CV） の出力と 995 Nm のトルクを発揮し、100 kWh のリチウムバッテリーを搭載しています。これにより、0から100 km/hまで わずか2.1秒で加速し、最高速度は250 km/hに達します。これらの数値は、より大きなバッテリーを搭載しただけでなく、パワートレインだけで25%の軽量化を実現し、競技に不要な部品を取り除くことで、車両重量を約 1,600 kg にまで抑えたことによって達成されています。

これらだけが改良点ではありません。ご覧のとおり、カーボンファイバー製のエアロキットを装着しており、高速走行時にはフロントで51 kg、リアで92 kgのダウンフォースを生み出します。安定性を確保するためにサスペンションも変更され、FIA公認のロールケージ、消火器、レーシングバケットシート、そしてPirelli製のレース用タイヤ（直径18インチ、フロントの幅265 mm、リアの幅305 mm）が装備されています。

Electric GT Series の参戦車両である Tesla Model S P100DL について少し詳しくわかったので、あとは実際に走る姿を見るだけです。ヘレスで走る20台のマシンが見どころで、ちなみに参加ドライバーの中にはスペイン人のダニ・クロスもいます。また、Electric GT Series を支援する形で、電動カートを使用する eKarting Series や、eスポーツのバーチャルレースも行われる予定です。