Les Electric GT Series peaufinent les détails et dévoilent les données officielles de la Tesla de compétition

Nous avons beau nier la réalité, il est impossible d’empêcher que l’avenir de l’automobile ne se tourne vers l’électrification et, par conséquent, que le monde de la compétition n’en fasse de même. C’est ainsi que nous nous retrouvons, du moins pour le moment, avec des championnats parallèles aux championnats conventionnels, comme la Formule E, et qu’à partir de l’année prochaine, MotoE fera partie du MotoGP lors de certaines manches de son calendrier.

À tous ces championnats électriques, il faudra ajouter à partir de l’automne prochain un nouveau venu : les Electric GT Series, un championnat qui aurait dû donner le coup d’envoi l’an dernier mais qui a été retardé par divers contretemps. Pour ce championnat, tous les participants prendront le départ avec la Model S de Tesla, préparée comme il se doit pour la compétition, un modèle que nous avons vu au début de cette année affronter les crash tests de la FIA.

Maintenant que les certificats nécessaires de la FIA ont été obtenus et que la date de la première course est connue, qui sera sauf changement surprise le 3 novembre sur le circuit de Jerez, Electric GT, l’organisateur de la compétition, a dévoilé les premiers chiffres officiels de la Tesla Model S P100DL qui sera utilisée pour participer à cette compétition. Il s’agit d’un modèle qui, bien qu’il présente des améliorations évidentes par rapport à n’importe quelle Model S pouvant circuler sur les routes, ne change pas excessivement par rapport à ce que tout client de Tesla conduit actuellement.

La Tesla Model S P100DL, c’est ainsi qu’elle a été rebaptisée pour cette compétition, délivre une puissance de 585 kW (778 CV) avec un couple de 995 Nm, équipée d’une batterie lithium de 100 kWh qui lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 2,1 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 250 km/h. Ces chiffres sont obtenus non seulement grâce à une batterie plus grande, mais aussi grâce à une réduction de poids de 25 % rien que sur la chaîne cinématique, ainsi qu’à la suppression des composants superflus pour la compétition, jusqu’à atteindre un ensemble d’environ 1 600 kg.

Ce ne sont pas là les seules améliorations, car comme vous pouvez le constater, elle est équipée d’un kit aérodynamique en fibre de carbone qui, à haute vitesse, lui procure une charge aérodynamique de 51 kg à l’avant et de 92 kg à l’arrière. Les suspensions ont également été modifiées pour lui assurer la stabilité nécessaire, en plus d’un arceau de sécurité homologué par la FIA, d’un extincteur, d’un baquet de compétition et de pneus de course fournis par Pirelli, de 18 pouces de diamètre, avec une largeur de 265 mm à l’avant et de 305 mm à l’arrière.

Maintenant que nous connaissons un peu mieux la Model S P100DL, il ne nous reste plus qu’à la voir en action, avec les 20 unités qui prendront part à Jerez et parmi lesquelles, soit dit en passant, figure le pilote espagnol Dani Clos. Il convient également de mentionner qu’en soutien aux Electric GT Series, nous verrons les eKarting Series, où l’on utilise des karts électriques, ainsi que des courses virtuelles d’eSports.