Die Electric GT Series feilen an den letzten Details und veröffentlichen erste offizielle Daten zum Wettbewerbs-Tesla

So sehr wir die Realität auch leugnen mögen, es ist unmöglich zu verhindern, dass sich die Zukunft des Automobils in Richtung Elektrifizierung entwickelt und damit auch die Welt des Motorsports. So kommt es, dass wir zumindest vorerst parallel zu den konventionellen Meisterschaften elektrische Serien wie die Formel E haben, und ab dem kommenden Jahr wird MotoE bei einigen Terminen des Kalenders Teil der MotoGP sein.

Zu all diesen elektrischen Meisterschaften kommt ab dem nächsten Herbst eine weitere hinzu: die Electric GT Series. Diese Serie hätte bereits letztes Jahr starten sollen, hat sich aber aufgrund verschiedener Verzögerungen hingezogen. Alle Teilnehmer treten in dieser Meisterschaft mit dem Model S von Tesla an, das für den Wettbewerb entsprechend vorbereitet wurde – ein Modell, das wir Anfang dieses Jahres bei den Crashtests der FIA gesehen haben.

Nachdem die notwendigen Zertifikate der FIA nun vorliegen und der Termin des ersten Rennens bekannt ist – er soll, sofern es keine überraschende Änderung gibt, der 3. November auf der Rennstrecke von Jerez sein –, hat Electric GT, der Veranstalter des Wettbewerbs, die ersten offiziellen Zahlen zum Tesla Model S P100DL veröffentlicht, mit dem an diesem Wettbewerb teilgenommen wird. Es handelt sich um ein Modell, das trotz deutlicher Verbesserungen gegenüber jedem Model S, das auf den Straßen unterwegs ist, nicht übermäßig von dem abweicht, was jeder Kunde von Tesla derzeit fährt.

Der Tesla Model S P100DL – so heißt das Fahrzeug für diesen Wettbewerb nun – leistet 585 kW (778 CV) bei einem Drehmoment von 995 Nm. Er verfügt über eine Lithium-Batterie mit 100 kWh, mit der er in nur 2,1 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h erreicht. Diese Werte werden nicht nur durch eine größere Batterie erzielt, sondern auch durch eine Gewichtsreduzierung allein am Antriebsstrang um 25 % sowie den Verzicht auf für den Wettbewerb unnötige Komponenten, bis ein Gesamtgewicht von rund 1.600 kg erreicht ist.

Dies sind jedoch nicht die einzigen Verbesserungen, denn wie Sie sehen können, ist er mit einem aerodynamischen Kit aus Kohlefaser ausgestattet, das ihm bei hoher Geschwindigkeit einen Abtrieb von 51 kg vorne und 92 kg hinten verleiht. Auch die Federung wurde verändert, um die nötige Stabilität zu gewährleisten. Hinzu kommen ein von der FIA homologierter Überrollkäfig, ein Feuerlöscher, Rennschalensitze und Rennreifen von Pirelli mit 18 Zoll Durchmesser, vorne 265 mm und hinten 305 mm breit.

Nachdem wir den Model S P100DL nun etwas besser kennen, bleibt nur noch, ihn in Aktion zu sehen: die 20 Einheiten, die in Jerez antreten werden und unter denen sich übrigens auch der Spanier Dani Clos unter den Piloten befindet. Außerdem sei erwähnt, dass wir als Rahmenprogramm zu den Electric GT Series die eKarting Series sehen werden, in denen Elektro-Karts eingesetzt werden, sowie virtuelle eSports-Rennen.