Geely E5 Max+ 시승기: 효율성, 용량, 가격으로 설득하는 전기 SUV

Rafa Guitart @GuitartRafa 30 June 2026 7 min.

Geely E5 Max+ 시승기: 효율성, 용량, 가격으로 설득하는 전기 SUV

가장 강력한 전기 SUV는 아니고, 가장 긴 주행거리를 자랑하지도, 파격적인 디자인으로 주목을 끌려는 차도 아닙니다. 그럼에도 불구하고 이 신형 Geely E5를 운전해 보면, 이 중국 브랜드가 오늘날 유럽 운전자가 무엇을 원하는지 정확히 이해하고 있다는 느낌이 듭니다. 편안하고 쾌적하며 넓고 효율적이면서도, 훨씬 더 기반이 탄탄한 제조사들을 긴장하게 할 만한 가격을 갖춘 전기 SUV입니다.

새로운 단계

E5는 Geely가 독자 브랜드로 스페인 시장에 진출하는 모델입니다. 이 그룹은 수년 전부터 자동차 산업의 주요 주자 중 하나였습니다(Volvo, Polestar, Lotus, Smart, Link & Co, Zeekr, 그리고 상용차 브랜드 몇 곳과 아직 유럽에서 영업하지 않는 다른 브랜드들). 이러한 경험은 처음부터 전기차로 설계된 차량에서 드러납니다, 원래 내연기관용으로 설계된 플랫폼을 개조할 때 흔히 생기는 제약이 없습니다. 많은 기계 부품을 공유하는 플러그인 하이브리드 버전도 있으며, 이 역시 흥미로운 선택지입니다.

디자인은 단순함과 절제를 지향합니다. 매끈한 표면, 평평하게 들어간 도어 손잡이, 그리고 일반적인 그릴의 부재는 공기역학적 효율을 높이기 위한 것입니다. 실제로 공기저항계수는 0,269에 불과하며, 이 크기와 무게의 모델로서는 인상적인 수치입니다. 또한 이 수치는 연비, 주행거리, 소음 수준에도 영향을 미칩니다.

실용적인 크기

길이 4,61 m, 너비 1,90 m, 높이 1,67 m, 축거 2,75 m의 E5는 C-SUV 세그먼트의 중간에 위치하지만, 전용 아키텍처 덕분에 일반적인 것보다 더 넓은 공간을 확보합니다. 배터리는 Cell to Body 기술을 통해 차체 구조의 일부가 됩니다. 이 방식은 차체 강성을 높일 뿐 아니라 바닥을 낮추고 무게중심을 개선하며 승객 공간을 넓혀 줍니다. 또한 전후 무게 배분이 50/50으로, 주행 역학에도 기여합니다.

이러한 노력의 결과, 놀라울 만큼 넓은 실내가 완성되었습니다. 뒷좌석은 상위 세그먼트 모델에 견줄 만한 다리 공간을 제공하고, 등받이는 젖혀져 더 편안한 장거리 주행이 가능하며, 차량에는 실내 곳곳에 33개의 수납공간이 있습니다. 뒷좌석 아래에도 14리터 수납함이 있습니다.

트렁크도 실망스럽지 않습니다. 461리터는 가족 여행에 필요한 짐을 충분히 실을 수 있고, 필요하면 뒷좌석을 접으면 1.877리터까지 늘어나 특히 다목적이고 실용적인 SUV가 됩니다. 넓은 적재 개구부, 사각형에 가까운 형태, 낮은 적재 바닥 높이 덕분에 짐을 싣고 내리기도 편합니다.

넓고 단순한 실내

실내 역시 중국에서 생산되는 대부분의 모델처럼 미니멀리즘이 지배적입니다. 10,2인치 디지털 계기판과 15,4인치 중앙 디스플레이가 운전과 엔터테인먼트에 관련된 거의 모든 기능을 담당합니다. 익숙해지는 데 잠깐의 적응 기간이 필요하지만, 일단 익숙해지면 큰 어려움은 없습니다. 물리 버튼만큼 실용적이거나 직관적이지는 않지만, 현대 전기차에서는 일반적인 방식입니다.

멀티미디어 시스템은 자동차용 전용 프로세서 덕분에 반응이 빠르며, 몇 분만 익히면 사용하기도 간편합니다. Apple CarPlay, Android Auto 등의 기능을 지원하고, 원격 OTA 업데이트와 차량 전용 앱을 통한 연결 기능도 있습니다.

효율적인 모터

Geely E5의 가장 큰 장점은 아마도 차체 아래에 있습니다. 전기 모터는 218 CV와 320 Nm의 토크를 발휘하여, 이 크기의 SUV를 무리 없이 움직입니다. 0에서 100 km/h까지 6,9초 가속을 약속하고, 최고속도는 175 km/h입니다. 폭발적인 가속으로 인상을 주려 하기보다는 점진적이고 세련된 반응을 제공하여 일상에서 훨씬 더 편안합니다. 출력 전달이 매우 잘 조절되어 세련됨과 주행의 즐거움이 느껴집니다.

GEA 플랫폼은 “11 in 1″이라 불리는 구동 시스템을 통합하여, 모터, 파워 일렉트로닉스, 열 관리 및 기타 부품을 80kg 미만의 단일 유닛으로 묶었습니다. 이처럼 높은 통합도는 무게를 줄이고 효율을 높이며 정비를 단순하게 만듭니다. 배터리는 192 Wh/g의 Short Blade LFP로, 저온에서도 높은 내구성과 효율을 약속하며, 3.500회 충전 사이클과 약 100만 km의 예상 수명을 제공합니다.

효율적인 충전

이 버전에 탑재된 68,4 kWh 배터리는 WLTP 기준 최대 475 km의 주행거리를 인증받았고, 도심에서는 최대 620 km를 약속합니다. 시험 주행 중 이 수치는 상당히 현실적이었습니다. 절제된 연비 덕분에 고속도로에서 합법적인 속도로 21,2 kWh/100 km를 기록했고 온도는 17ºC였습니다. 다소 활기차게 지방 도로를 달릴 때도 이 크기의 SUV로서 합리적인 수치가 나왔으며, 여유로운 운전을 하면 제조사가 발표한 인증 연비를 온보드 컴퓨터에서 쉽게 달성할 수 있습니다.

회생 제동 시스템도 흥미로웠습니다. 완만한 내리막에서는 배터리 충전을 잘 활용할 수 있으며, 브레이크 페달을 밟으면 그 효과가 더욱 강해집니다.

충전소에서의 충전 역시 장거리 주행 시 주요 장점입니다. 교류 최대 11 kW, 직류 최대 135 kW까지 지원하여 단 20분 만에 배터리를 30%에서 80%까지 충전할 수 있습니다. 수치 자체보다 중요한 것은 이 출력이 여행 중 대기 시간을 크게 줄여, E5를 도심 밖에서도 훨씬 실용적인 전기차로 만든다는 점입니다. 시험 중 180 kW DC 충전기에서 두 번의 급속 충전을 해 보았는데, 두 경우 모두 같은 패턴이 나타났습니다. 약 130 kW에서 충전이 시작되어 5분간 그 출력을 유지하다가, 이후 15분 동안 100 kW로 안정화되었고, 80%를 넘으면 출력이 떨어졌습니다. 이로써 약 20분 안에 배터리 대부분을 충전하고 추가로 기다리지 않고 여정을 이어갈 수 있었습니다.

뛰어난 주행 성능

주행 중에는 무엇보다 승차감이 돋보입니다. 서스펜션은 노면의 요철을 효과적으로 걸러내고, 방음은 매우 잘 되어 있으며, 조향은 스포츠 감각보다 운전의 편안함을 우선합니다. 촉감이 상당히 부드럽습니다. 서스펜션이 특별히 단단하지는 않지만 일상에서는 매우 편안합니다. 피로 없이 편하게 많은 거리를 달리는 데 초점이 맞춰져 있으며, 이는 가족 중심 콘셉트와 일관된 철학입니다.

편의 사양도 돋보입니다. 히트 펌프, 전동 및 통풍 시트, 360도 카메라, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 완전한 연결 기능, V2L 양방향 충전 그리고 다양한 안전 보조 및 주행 지원 시스템을 갖추고 있습니다.

주목할 점은 이 모델이 8년 또는 200.000 km 보증을 제공한다는 것입니다. 차량과 배터리 모두에 적용되며, SOH 최소 70%를 보장합니다.

기본형의 정가는 37.400유로이며, 금융 프로모션, Auto+ 지원금, CAE 지원을 활용하면 가격을 상당히 낮출 수 있습니다. 최상위 트림인 68,4 kW 배터리의 E5 Max+는 프로모션을 제외하면 판매가가 41.000유로를 넘지만, 모든 할인과 혜택을 적용하면 35.000유로에 근접할 수 있습니다.