Мы протестировали Geely E5 Max+, электрический внедорожник, который убеждает эффективностью, вместимостью и ценой

Это не самый мощный электрический внедорожник на рынке, и не тот, что похвастается наибольшим запасом хода, и не тот, что стремится привлечь внимание смелым дизайном. Тем не менее после знакомства с новым Geely E5 остаётся ощущение, что китайская марка прекрасно поняла, чего сегодня ждёт европейский водитель: удобный, приятный, просторный, экономичный электрический внедорожник с ценой, способной поставить в затруднительное положение куда более прочно укоренившихся производителей.

Новый этап

E5 знаменует выход Geely как самостоятельного бренда в Испании, хотя группа уже много лет является одним из крупнейших игроков автомобильной отрасли (Volvo, Polestar, Lotus, Smart, Link & Co, Zeekr, а также несколько марок коммерческого транспорта и другие, пока не работающие в Европе). Этот опыт ощущается в автомобиле, изначально задуманном как электрический, без ограничений, характерных для адаптации платформ, разработанных под двигатели внутреннего сгорания. Существует также гибридная версия с подзарядкой, которая разделяет с ним множество механических узлов и тоже представляет интерес.

Дизайн делает ставку на простоту и сдержанность. Гладкие поверхности, утопленные дверные ручки и отсутствие традиционной решётки радиатора призваны улучшить аэродинамику. Действительно, коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,269, — интересный показатель для модели такого размера и веса. Кроме того, это значение влияет на показатели расхода, запаса хода и уровня шума.

Практичные размеры

С длиной 4,61 м, шириной 1,90 м, высотой 1,67 м и колёсной базой 2,75 м E5 занимает место в середине сегмента C-SUV, но его специальная архитектура обеспечивает использование пространства лучше обычного. Аккумулятор входит в состав самой конструкции автомобиля благодаря технологии Cell to Body — решению, которое не только повышает жёсткость конструкции, но и позволяет опустить пол, улучшить центр тяжести и выиграть место для пассажиров. Распределение веса между осями составляет 50/50, что также способствует хорошей динамике.

Проделанная работа позволила создать удивительно просторный салон. Задние места предлагают пространство для ног, характерное для моделей более высокого сегмента, спинки можно откидывать для более комфортного путешествия, а в салоне имеется 33 отделения для мелочей по всему интерьеру. Даже под задним сиденьем есть отсек объёмом 14 литров.

Багажник тоже не разочаровывает. Его 461 литр позволяет перевозить всё необходимое для семейного использования, а при необходимости с сложенными сиденьями он достигает 1 877 литров, что делает его особенно универсальным и практичным внедорожником. Есть широкий проём загрузки, кубические формы и низкий уровень пола, что облегчает погрузку.

Просторный и простой интерьер

В интерьере, как и в большинстве моделей из Китая, также доминирует минимализм. Цифровая приборная панель диагональю 10,2 дюйма и центральный экран диагональю 15,4 дюйма концентрируют практически все функции для вождения и развлечений. Верно, что требуется короткий период адаптации, но после освоения сложностей не возникает. Это не так практично и интуитивно, как физические кнопки, однако это обычная практика для современных электромобилей.

Мультимедийная система быстро реагирует благодаря процессору, специально разработанному для автомобильной техники, и после нескольких минут привыкания тоже проста в использовании, располагая такими функциями, как Apple CarPlay, Android Auto, удалённые обновления OTA и система подключения с фирменным приложением для модели.

Эффективный двигатель

Пожалуй, главный аргумент в пользу Geely E5 скрыт под кузовом. Его электродвигатель развивает 218 л.с. и 320 Н·м крутящего момента, достаточно, чтобы легко двигать внедорожник таких размеров. Обещается разгон с 0 до 100 км/ч за 6,9 секунды и заявлена максимальная скорость 175 км/ч. Автомобиль стремится не поражать мощными ускорениями, а предлагать плавную и утончённую отзывчивость, что приятнее в повседневной езде. Подача мощности хорошо дозирована и создаёт очень приятное ощущение утончённости и удовольствия от вождения.

Платформа GEA включает систему привода под названием «11 в 1», которая объединяет двигатель, силовую электронику, терморегулирование и другие компоненты в единый узел весом менее 80 кг. Такая высокая интеграция снижает вес, повышает эффективность и упрощает обслуживание, а аккумулятор Short Blade LFP с плотностью 192 Вт·ч/кг обещает большую долговечность и эффективность при низкой температуре, 3 500 циклов зарядки с расчётным сроком службы в миллион километров.

Эффективная зарядка

Аккумулятор этой версии ёмкостью 68,4 кВт·ч по homologации обеспечивает до 475 км запаса хода по WLTP и заявляет до 620 км в городском цикле; во время теста эти цифры оказались довольно реалистичными благодаря умеренному расходу: 21,2 кВт·ч/100 км на шоссе на законных скоростях при температуре 17 °C. Даже при более активной езде по второстепенным дорогам бортовой компьютер фиксировал разумные значения для внедорожника такого размера, а при спокойной езде легко добиться на бортовом компьютере заявленного производителем расхода.

Нам показалась интересной система рекуперации энергии. При небольшом подходящем уклоне она позволяет хорошо использовать подзарядку аккумулятора, и этот эффект заметно усиливается при нажатии на педаль тормоза.

Зарядка на станциях — ещё один главный аргумент в пользу поездок. Поддерживает до 11 кВт на переменном токе и до 135 кВт на постоянном, позволяя восстановить от 30 до 80 % заряда аккумулятора всего за двадцать минут. Важнее самих цифр то, что такая мощность заметно сокращает время ожидания в пути и делает E5 гораздо более удобным электромобилем за пределами города. Во время теста нам удалось выполнить две быстрые зарядки на DC-станциях мощностью 180 кВт, и в обоих случаях проявилась одна и та же закономерность: зарядка начинается около 130 кВт, около пяти минут держится эта мощность, а затем стабилизируется на уровне 100 кВт в течение ещё 15 минут, снижаясь после отметки 80 %. Благодаря этому примерно за 20 минут заряжается большая часть аккумулятора, и можно продолжить путь без долгого ожидания.

Хорошая управляемость

На ходу прежде всего выделяется комфорт. Подвеска эффективно гасит неровности, шумоизоляция очень хорошо проработана, а рулевое управление ставит на первое место лёгкость вождения, а не спортивные ощущения, так как усилие на руле довольно мягкое. Подвеска не особенно жёсткая, но очень комфортная в повседневной езде. Автомобиль ориентирован на то, чтобы без усталости и напряжения проезжать километры, что соответствует его семейной концепции.

Также выделяется оснащение: тепловой насос, подогрев и вентиляция сидений, камера кругового обзора 360 градусов, адаптивный круиз-контроль, полный набор функций подключения, двунаправленная зарядка V2L и широкий пакет систем безопасности и помощи водителю.

Стоит отметить, что на модель распространяется гарантия 8 лет или 200 000 км как на автомобиль, так и на аккумулятор, с гарантией минимум 70 % SOH.

Базовая версия стоит 37 400 евро по тарифу, хотя счёт можно заметно снизить с помощью программ финансирования, субсидий Auto+ и CAE. Что касается топовой версии, E5 Max+ с аккумулятором 68,4 кВт·ч, цена продажи превышает 41 000 евро без учёта акций, но может приблизиться к 35 000, если воспользоваться всеми скидками и промоакциями.

Итак, электрическая версия Geely E5 очень сбалансирована, практична и имеет разумную цену по сравнению с конкурентами своего сегмента. Она предлагает очень конкурентоспособное соотношение запаса хода, оснащения и пространства, к которому стоит добавить приятное удовольствие от вождения.

Галерея изображений

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверGeely E5Версий: 3 · от 37 490 €