La Hyundai Tucson ottiene l'etichetta ECO insieme ai suoi motori diesel e al sistema mild hybrid a 48V

La scomparsa dei diesel potrebbe essere vicina a un punto di arresto grazie all’intervento di alcuni marchi come Hyundai, la quale continua a credere fermamente in questo carburante. Nonostante le chiare intenzioni della casa di dare priorità ai veicoli a benzina, ibridi ed elettrici, hanno voluto farsi valere e combattere per questo acclamato sostentamento che sta generando tante polemiche ultimamente. Per mantenere intatto il proprio status e poterlo conservare tra le sue opzioni, la casa coreana ha fatto ricorso a quella che viene chiamata microibridazione, un sistema che si avvale di un piccolo motore elettrico per aiutare diversi componenti meccanici ed è stato implementato sulla Tucson.

Alcune settimane fa vi parlavamo dell’arrivo dell’allestimento N Line per il SUV coreano, che lasciava intendere anche la possibilità dell’arrivo di una versione sportiva della Tucson. Tuttavia, Hyundai ritiene anche che sia possibile che i cuori diesel di uno dei suoi modelli di maggior successo convivano in pace e armonia con le altre alternative, motivo per cui hanno applicato la microibridazione a questi.

Nello specifico, saranno due i motori diesel della Hyundai Tucson a disporre di questo sistema, che offre importanti vantaggi oltre a evitare di cedere di fronte alle severe norme antinquinamento. L’1.6 CRDi e il 2.0 CRDi sono i propulsori scelti per integrare quella batteria aggiuntiva da 48V e, sebbene non consentirà una guida in modalità 100% elettrica come accade in altri modelli della casa, offrirà potenza aggiuntiva e ridurrà le emissioni di CO2.

Il motore diesel di cilindrata minore si caratterizza per offrire due livelli di potenza, il più modesto da 116 CV e il più potente da 136 CV. Nel caso del 2.0 CRDi, ci troviamo di fronte a un propulsore capace di regalarci 185 CV, una cifra più che sufficiente per godere di prestazioni considerevoli e muovere con brio e disinvoltura la Tucson.

Grazie alla presenza della batteria da 48V, la Hyundai Tucson potrà contare su un incremento di potenza di 12 CV, che aiuterà sia nei sorpassi sia in qualsiasi situazione un po’ delicata. Questa si ricarica autonomamente tramite la frenata rigenerativa e l’inerzia, ed è situata nel vano della ruota di scorta, dove è inoltre incluso un kit antiforatura per evitare la perdita di capacità di accumulo.

Con un prezzo di partenza di 30.315 euro, la Hyundai Tucson con batteria da 48V mantiene invariato il prezzo delle versioni a combustione pura al 100%, il che è dovuto al fatto che la categoria dei mild hybrid la esenta dall’imposta di immatricolazione. Insieme a questo importante vantaggio troviamo anche l’adesivo ECO della DGT, che permetterà al SUV coreano di addentrarsi fino al cuore di città come Barcellona o Madrid.

Scheda tecnica di questa auto

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