De Hyundai Tucson krijgt het ECO-label voor zijn dieselmotoren en zijn 48V-microhybridesysteem

De uitbanning van dieselauto’s zou wel eens tot stilstand kunnen komen dankzij de inzet van enkele merken zoals Hyundai, dat nog altijd vast gelooft in deze brandstof. Ondanks de duidelijke intenties van het merk om voorrang te geven aan benzine-, hybride- en elektrische voertuigen, hebben ze zich toch willen verzetten en gevochten voor deze geliefde bron van bestaan, die de laatste tijd zoveel controverse oproept. Om zijn status ongeschonden te houden en diesel in het aanbod te kunnen houden, heeft het Koreaanse merk zijn toevlucht genomen tot wat men microhybridisatie noemt, een systeem dat gebruikmaakt van een kleine elektromotor om verschillende mechanische onderdelen te ondersteunen en dat is toegepast op de Tucson.

Enkele weken geleden berichtten we over de komst van de N Line-uitvoering voor de Koreaanse SUV, die ook de mogelijkheid van een sportieve versie van de Tucson suggereerde. Toch denkt Hyundai ook dat het mogelijk is dat de dieselmotoren van een van zijn succesvolste modellen in vrede en harmonie naast de andere alternatieven bestaan, en daarom hebben ze microhybridisatie toegepast op deze.

Concreet zullen twee dieselmotoren van de Hyundai Tucson dit systeem krijgen, en dit biedt belangrijke voordelen naast het voorkomen van bezwijken onder de strenge antivervuilingsnormen. De 1.6 CRDi en de 2.0 CRDi zijn gekozen als aandrijflijnen om die extra 48V-accu te integreren en, hoewel die, net als bij andere modellen van het merk, geen rijden in 100% elektrische modus mogelijk maakt, zal het wel extra vermogen leveren en de CO2-uitstoot verminderen.

De kleinste dieselmotor kenmerkt zich door twee vermogensniveaus, waarvan het zwakste 116 pk en het sterkste 136 pk is. Bij de 2.0 CRDi hebben we een aandrijflijn die 185 pk levert, een meer dan voldoende cijfer om te genieten van aanzienlijke prestaties en de Tucson met plezier en gemak voort te bewegen.

Dankzij de 48V-accu kan de Hyundai Tucson een extra vermogen van 12 pk benutten, wat zowel bij inhalen als in lastige situaties van pas komt. Deze accu laadt zichzelf op via regeneratief remmen en het uitrollen, en bevindt zich in de ruimte van het reservewiel, waar ook een pannesetje is opgenomen om verlies van opslagcapaciteit te voorkomen.

Met een startprijs van 30.315 euro behoudt de Hyundai Tucson met de 48V-accu dezelfde prijs als de varianten met enkel verbrandingsmotor, omdat de categorie microhybride vrijgesteld is van de inschrijvingstaks. Naast dit belangrijke voordeel heeft hij ook het ECO-sticker van de DGT, waarmee de Koreaanse SUV zelfs het hart van steden als Barcelona of Madrid kan binnenrijden.

Technische fiche van deze auto

CrossoverHyundai Tucson27 versies · vanaf 35.525 €