Hyundai Tucson получает маркировку ECO вместе со своими дизельными двигателями и микрогибридной системой 48 В

Искоренение дизельных двигателей, возможно, близко к остановке благодаря усилиям некоторых марок, таких как Hyundai, которая по-прежнему твердо верит в это топливо. Несмотря на явное намерение компании отдавать приоритет автомобилям с бензиновыми, гибридными и электрическими двигателями, она решила отстоять этот популярный источник, вокруг которого в последнее время разгорается столько споров. Чтобы сохранить свой статус и оставить его среди своих вариантов, южнокорейская компания прибегла к так называемой микрогибридизации — системе, которая использует небольшой электродвигатель, чтобы помогать различным механическим компонентам, и которая была внедрена в Tucson.

Несколько недель назад мы рассказывали о появлении комплектации N Line для корейского SUV, которая также намекала на возможность появления спортивной версии Tucson. Однако Hyundai также считает возможным, что дизельные двигатели одной из ее самых успешных моделей будут мирно сосуществовать с другими альтернативами, поэтому микрогибридизация была применена именно к ним.

Конкретно, этой системой будут оснащены два дизельных двигателя Hyundai Tucson, которая предлагает важные преимущества , помимо того что позволяет избежать подчинения жестким антизагрязняющим нормам. Двигатели 1.6 CRDi и 2.0 CRDi были выбраны для установки дополнительного аккумулятора 48 В и, хотя он не позволит ездить в режиме 100% электромобиля, как это происходит в других моделях компании, он действительно обеспечит дополнительную мощность и снизит выбросы CO2.

Дизельный двигатель меньшего объема отличается двумя уровнями мощности: более скромным — 116 л.с., а более мощным — 136 л.с.. Что касается 2.0 CRDi, то это двигатель, способный развивать 185 л.с., — цифра, более чем достаточная для впечатляющих характеристик и уверенной, легкой езды на Tucson.

Благодаря аккумулятору 48 В Hyundai Tucson получает дополнительные 12 л.с., что поможет как при обгонах, так и в любой непростой ситуации. Он подзаряжается за счет рекуперативного торможения и инерции и расположен в нише запасного колеса, где также размещен комплект для ремонта проколов , чтобы избежать потери емкости хранения.

При стартовой цене 30 315 евро Hyundai Tucson с аккумулятором 48 В сохраняет ту же цену, что и варианты с чисто бензиновыми двигателями, что объясняется тем, что категория микрогибрида освобождает от регистрационного налога. Помимо этого важного преимущества есть и наклейка ECO от DGT, которая позволит корейскому SUV беспрепятственно въезжать в центр таких городов, как Барселона или Мадрид.

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверHyundai TucsonВерсий: 27 · от 35 525 €